Tipp 1: So schalten Sie den Kühllüfter an der WHA ein

Auto

Tipp 1: So schalten Sie den Kühllüfter an der WHA ein

Der elektrische Ventilator kann von zwei eingeschaltet werdenWege. Der erste - mit der Verwendung eines elektromagnetischen Relais und der zweite ohne ihn. Aber in jedem dieser Schemata wird es nützlich sein, den erzwungenen Ventilatorknopf zu benutzen.

Anleitung

Die Autos benutzen elektrischeLüfter zur Kühlung der Kühler des Kühlsystems. Der Lüfter ist ein Laufrad an einem Gleichstrommotor, der in einem runden oder quadratischen Rahmen montiert ist. Die Aktivierung des Lüfters erfolgt vollautomatisch, abhängig von der Temperatur des Kühlmittels im Kühler. Die Daten über die Temperatur der Flüssigkeit werden aus dem Sensor entfernt, der im seitlichen Fach des Heizkörpers installiert ist. Der Sensor ist ein einfacher Mikroschalter, dessen Kontakte normalerweise offen sind. Sie schließen sich, wenn sie eine bestimmte Temperatur erreicht haben.

Um einen elektrischen Ventilator anzuschließen, können SieVerwenden Sie zwei Schemata: Relais und Nicht-Relais. Der Unterschied zwischen diesen Schemata kann aus dem Namen ersehen werden. Die Nicht-Relais-Schaltung besteht aus einem Temperatursensor, einem Lüfter, einer Sicherung und Anschlussdrähten. Der positive Ausgang der Lüfterbaugruppe ist über eine Sicherung mit dem Pluspol der Batterie verbunden. Der negative Lüfteranschluss ist mit einem beliebigen Anschluss des Temperatursensors verbunden, die Polarität des Schalters spielt keine Rolle. Der zweite Sensorausgang muss mit der Karosserie verbunden sein. Dies ist das einfachste Verdrahtungsschema, es braucht nicht viel Zeit zum Implementieren.

Die Relaisschaltung enthältElektromechanisches Relais. Es ist gut, dass der hohe Strom vom Sensor zum Relais fließt. Der positive Anschluss des Lüfters ist über eine Sicherung mit der Batterie verbunden, negativ gegen die Karosserie. Der Minusdraht muss durchtrennt werden und die resultierenden zwei Drähte müssen an die normalerweise offenen Relaiskontakte angeschlossen werden. Standardmäßig ist der Lüfter ausgeschaltet. Ein Anschluss der Relaisspule muss von der positiven Batterie über eine Sicherung oder vom Zündschalter gespeist werden. Der zweite Spulenausgang sollte dem ersten Kontakt des Temperatursensors zugeführt werden, und bereits von dem zweiten Kontakt sollte der mit dem Körper verbundene Draht montiert werden. Prüfen Sie im Voraus, ob sich eine Diode im Relais parallel zur Spule befindet. Falls vorhanden, ist es wichtig, die Polarität der Wicklungsversorgung zu beachten.

Eine weitere nützliche Verfeinerung für das InklusionsschemaDer Lüfter ist eine Taste im Innenraum des Autos installiert. Der Temperatursensor kann im ungünstigsten Moment ausfallen, daher ist die Taste im Notfall nützlich. Wie bei der ersten Schaltung und bei Verwendung der zweiten müssen die Schließerkontakte der Taste mit dem Temperatursensor verbunden werden. So ist es einfacher, aber im Falle der Verwendung des ersten Schemas stellt sich heraus, dass der Knopf einen großen Strom haben wird, und dies kann ein Brennen der Kontakte des Knopfes und ein Schmelzen des Gehäuses verursachen. Daher ist es am besten, die Taste in einem Duett mit einem elektromagnetischen Relais zu verwenden.

Tipp 2: Wie man zwei Batterien anschließt

Es gibt zwei Möglichkeiten, Quellen zu verbindenStromversorgung: seriell und parallel. Im ersten Fall steigt die Gesamtspannung und im zweiten die Kapazität. Die Erhöhung ist ein Mehrfaches der Anzahl der Quellen.

Anleitung

Vergewissern Sie sich, dass beide Batterien gleich sind, gleichmäßig abgenutzt und in gleichem Maße geladen sind. Wenn dies nicht der Fall ist, verweigern Sie ihre serielle oder parallele Verbindung.

Um die beiden Batterien in Reihe zu schalten,Verbinden Sie den negativen Pol des ersten mit dem positiven des zweiten. Die frei bleibenden Anschlüsse (der positive Pol des ersten und der negative des zweiten) dürfen nicht miteinander verbunden werden, sonst kommt es zu einem Kurzschluss. Entfernen Sie mit ihnen die Spannung, die sich verdoppelt hat.

Um die beiden Batterien parallel zu schalten,Nehmen Sie zwei Dioden, die dem Laststrom unbegrenzt standhalten können. Negative Pole von Batterien verbinden sich miteinander. Verbinden Sie den positiven Pol einer der Batterien mit der Anode der ersten Diode, den anderen mit der Anode der zweiten Diode. Verbinden Sie die Kathoden der Dioden miteinander. Verbinden Sie die Last mit dem negativen Pol mit dem Anschlusspunkt der Minibits der Batterie, positiv - bis zum Punkt der Vereinigung der Kathoden der Dioden. Dieses Design wird den gleichen Strom zweimal so lang wie eine einzelne Batterie liefern. Es kann aber nicht zweimal mit Strom geladen werden, weil immer nur eine der Dioden geöffnet ist.

Schließen Sie die Batterien ohne Dioden parallel anes ist empfehlenswert, da sie durcheinander entladen werden. Tun Sie dies nur mit dem vollen Vertrauen, dass sie gleichermaßen aufgeladen und verschlissen sind. Aber mit diesem Design kannst du doppelt so viel Strom schießen.

Vor dem LadenBatterien, zerlegen Sie die Struktur. Laden Sie sie separat auf. Dies wird den Verschleiß der Batterien erheblich verlangsamen. Wenn die Batterien parallel mit der Verwendung von Dioden verbunden sind, ist es unmöglich, sie ohne Demontage der Struktur aufzuladen.

Nachdem der Ladevorgang abgeschlossen ist, bauen Sie die Struktur wieder zusammen und verbinden Sie die Last damit. Verwenden Sie weiterhin die Batterien.

Tipp 3: Wie man das Kühlsystem auf der WHA repariert

Die Probleme im Kühlsystem sind am gefährlichsten. Der Temperatur der Flüssigkeit nicht folgend, ist es möglich, den Motor ohne Kühlung zu verlassen. Das Ergebnis ist eine Generalüberholung, da der Motor einfach klemmt. Daher müssen Sie rechtzeitig einen Fehler finden und versuchen, ihn zu beseitigen.

Das Kühlsystem für den VAZ 2107 und den VAZ2109, hat das gleiche Schema. Der einzige signifikante Unterschied ist der Typ, da auf den Neunen ein geschlossenes System angewendet wird. Der Ausdehnungsbehälter hat einen Stecker mit zwei Ventilen. Der Einlass arbeitet, wenn der Druck auf 0,13 Atmosphären fällt, und der Auslass wird ausgelöst, wenn 1,2-1,3 Atmosphären erreicht werden. Bei frühen VAZ-Modellen steht das Kühlmittel nicht unter einem so hohen Druck. Durch Erhöhen des Drucks im Kühlsystem hat Frostschutzmittel (oder Frostschutzmittel) einen hohen Siedepunkt.

Fehlerbehebung

Die häufigste Panne in allen Autos istThermostat. Das Symptom des Versagens des Thermostats ist das Sieden des Kühlmittels, selbst wenn es sich mit hoher Geschwindigkeit bewegt, wenn es scheint, dass die Kühlung des Kühlers gut ist. Der Grund liegt in der Tatsache, dass der Thermostat zum Umschalten der Flüssigkeitszirkulation zwischen dem großen und dem kleinen Kühlkreis notwendig ist. VAZ-Thermostate lassen einen kleinen Kreis an, wenn sie versagen. Und das ist das ganze System, außer dem Hauptkühler. Daher übermäßige Erwärmung Die zweithäufigste Störung ist der Ausfall der Pumpe (Flüssigkeitspumpe). Es gibt praktisch nichts zu brechen, aber oft ist die Packung gebrochen, durch die die Kühlflüssigkeit austritt. Manchmal verschleißt das Lager, es fängt an, einen schrecklichen Pfiff auszustoßen und zu schreien. Dies ist die Hauptstörung der Pumpe, Sie können sie nach Gehör und Sicht bestimmen. Es stimmt, manchmal bricht das Lager so zusammen, dass es keine Geräusche macht, aber es entsteht ein axiales Spiel.Der elektrische Ventilator ist der drittbeliebteste Knoten, in dem ein Zusammenbruch auftreten kann. Manchmal hört es auf zu arbeiten wegen des Versagens des Temperatursensors, verantwortlich für seine Einbeziehung. Häufig ist jedoch die elektrische Verdrahtung die Ursache der Störung. Zum Beispiel wurde auf den Neunen ein einfaches Schema zum Einschalten des Lüfters verwendet. Sicherung, Sensor und Direktlüfter. Der Sensor ist an Masse und an den Ventilator angeschlossen. So hat der Draht, der zum Körper geht, eine beträchtliche Länge und verläuft durch den ganzen podkapotnom Raum. Der kleinste Bruch und der Lüfter lehnt ab.

Methoden der schnellen Reparatur

Wenn der Thermostat ein langes Leben in der Ferne bestelltDann versuche zuerst, an seinen Körper zu klopfen. Manchmal, nach der Belichtung, öffnet sich das Ventil, aber warte, dass es bald wieder klemmen wird. Die beste Option ist, die Flüssigkeit abzulassen und zu versuchen, den Thermostat zu durchbrechen, um einen großen Kreis einzuschalten. Und wenn plötzlich in der Handschuhbox war ein neues oder funktioniert, dann installieren Sie es.Mit dem Pomp auf der Straße ist schwieriger, es wird einfacher sein, Wasser nach Bedarf zu gießen. Dies ist jedoch der Fall, wenn das Leck nicht sehr groß ist. Wenn Sie den Ort erreicht haben, an dem Sie Reparaturen durchführen können, müssen Sie ihn ersetzen. Bei Siebenern ist dies schnell genug, Sie müssen nur die Flüssigkeit ablassen, den Keilriemen lockern und die alte Pumpe entfernen. Und auf den Neunen müssen Sie die Abdeckung entfernen, die durch den Timing-Block abgedeckt ist, lösen Sie das Band, erst danach, den Schlüssel für 10 drehen Sie die drei Schrauben des Pumpenaufsatzes und mit dem Ventilator ist alles einfacher. Wenn der Sensor defekt ist, schließen Sie die Kontakte am einfachsten. Das Gebläse arbeitet in diesem Fall ununterbrochen, also schalten Sie es nach dem Ausschalten immer ab, wenn die Batterie sitzt. Wenn das Problem die Verdrahtung ist, ist der beste Weg, um aus dieser Situation herauszukommen, den Ventilator an die Batterie anzuschließen. Wenn aber die Wicklung des Elektromotors brennt, hilft nur ein kompletter Ersatz.

Tipp 4: Funktionsweise des Kühlsystems VAZ 2110

Das Motorkühlsystem ist eines der wichtigstenTeile des Autos. Es kühlt nicht nur den Motor, sondern heizt auch im Winter das Fahrzeuginnere auf. Und für Wartung und Reparatur müssen Sie nur die Zusammensetzung des Systems und das allgemeine Prinzip seiner Funktionsweise kennen.

Die ersten Exemplare des VAZ 2110 warenfast eine Kopie von Neunen. Der Unterschied ist nur im Körper, und der Motor und die Box sind ähnlich. Aber die Vergaser wurden durch ein Injektor-Einspritzsystem ersetzt, viel hat sich im Auto geändert, einschließlich des Kühlsystems. Ständige Modernisierung macht sich bemerkbar, das Auto wird zuverlässiger, aber schwieriger zu warten. Natürlich bringt die Erhöhung der Motorleistung viel Nacharbeit mit sich. Änderungen treten in der Bremsanlage, der Schmierung und dem Kühlsystem auf. Aber das Prinzip der Arbeit bleibt praktisch unverändert.

Zusammensetzung des Kühlsystems VAZ 2110

Wählen Sie ein Element, das wichtigste, sehrDas ist schwierig, da die Hauptrolle im Kühlsystem von allen Knoten gespielt wird. Fangen wir mit dem ersten an, der Ihnen ins Auge sticht. Dies ist ein Ausdehnungsgefäß mit einem Stopfen, in dem sich zwei Ventile befinden (Einlass und Auslass). Während der Motor läuft, wird das Kühlmittel erhitzt, es dehnt sich aus. Der Tank ist für die Abgabe von überschüssiger Flüssigkeit aus dem System erforderlich. Der Heizkörper, der Lüfter und der Sensor der Temperatur sind die Details, die in der Vorderseite des Autos gelegen sind. Ein Radiator ist für eine effiziente Kühlung der Flüssigkeit im System notwendig. Der Lüfter wird vom Sensor aus ausgelöst, der Kühler bläst einen starken Luftstrom. Beim Blasen gibt es eine signifikante Auswahl an Wärme vom Heizkörper. Der Sensor ist ein einfacher Schalter, dessen Kontakte bei einer bestimmten Temperatur geschlossen sind.Ein im Motorblock installierter Satz, der von einem Zahnriemen angetrieben wird, ist notwendig, um die Zirkulation der Kühlflüssigkeit in dem System sicherzustellen. Und der Thermostat schaltet einfach die Kühlkreisläufe. Der Heizkörper ist auch in der Heizung vorhanden, er wird im Ofen (Schnecke) installiert. Dazu gibt es eine Abzweigleitung vom Block (heiße Flüssigkeit) durch den Hahn, die auf dem Körper installiert ist. Und ein Zweig geht aus dem Ofen und geht zum Thermostat Die Fender und Klemmen sind schon kleine Details, aber sie beeinflussen den Betrieb des gesamten Systems, weil auf ihnen das Kühlmittel sich bewegt. Der kleinste Riss in der Düse kann eine schnelle Absenkung des Kühlmittelstandes bewirken, eine Erhöhung seiner Temperatur. Im Motorblock befinden sich ein oder zwei Temperatursensoren, diese sind für den Betrieb der Temperaturanzeige und des Computers notwendig.

Wie funktioniert das Kühlsystem?

Wenn der kalte Motor startet,die Bewegung der Kühlflüssigkeit über einen kleinen Kreis. Wenn es einfacher ist, arbeiten alle Knoten außer dem Strahler. Die Hauptaufgabe nach dem Starten des Motors besteht darin, schnell die Betriebstemperatur zu erreichen, die etwa 90 Grad beträgt. Wenn das System mit dem Hauptkühler arbeitet, ist es ziemlich schwierig, dies zu tun, das Heizen dauert länger. Außerdem ist in einem kleinen Kreis die Drosselklappe eingeschaltet, wenn der Thermostat öffnet, schaltet er auf einen großen Kreis um, in dem der Heizkörper beteiligt ist. Durch die Einbeziehung in die Arbeit ist die Kühlung viel effektiver. Bei hoher Geschwindigkeit, beim Blasen ist ein Gegenstrom von Luft sehr gut, die Temperatur bleibt auf dem gleichen Niveau. Und wenn im Verkehr gefahren wird, wenn es diese Strömung nicht gibt, steigt die Temperatur der Kühlflüssigkeit an. Der im Heizkörper installierte Sensor ist für den Lüfterbetrieb verantwortlich. Wenn eine bestimmte Temperatur erreicht ist, schließen sich die Kontakte, der Ventilator schaltet sich ein und erzeugt einen starken Luftstrom.