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Du brauchst

• - Flachschraubendreher;
• - Seitenschneider oder flache Schuhe;
• - Draht mit einem Mindestquerschnitt von 0,75 mm2 in der Isolierung;
• - Isolierband;

Anleitung

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Nimm das Schaltbild deines Autos undSuchen Sie die Elemente, die für die Steuerung des elektrischen Lüfters verantwortlich sind. Überprüfen Sie zuerst die Integrität der elektrischen Sicherung. Beachten Sie, dass die alten Autos keinen elektrischen Ventilator verwendet haben, stattdessen wurde ein Laufrad an der Pumpe installiert, die sich ständig drehte. Ein solches Blasen des Heizkörpers ist insofern gut, als bei heißem Wetter die Kühlung besser ist. Aber im Frost braucht der Motor länger zum Arbeiten, deshalb ist es notwendig, den Kühler für den Winter mit Pappe oder einem Stück Plastik zu bedecken.

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Überprüfen Sie die Funktion des Temperatursensors,installiert in den Körper des Heizkörpers. Der elektrische Ventilator kann aufgrund eines Sensorfehlers, der ein einfacher Schalter ist, dessen Kontakte bei einer bestimmten Temperatur einrasten, nicht eingeschaltet werden. Nach einigem Nachdenken können wir schließen, dass wir durch Schließen der Kontakte dieses Sensors eine erzwungene Aktivierung des Lüfters erreichen. Wenn Sie sich das einfachste Steuerungssystem ansehen, das bei VAZ-Fahrzeugen verwendet wird, können Sie sehen, dass der Sensor in der Unterbrechung des massiven Stromkabels des Lüfters installiert ist.

3

Überprüfen Sie den Betrieb des elektromagnetischenRelais, wenn die Schaltung ein Relaisgebläse ist. Dies kann durch Schließen der mit dem Sensor verbundenen Relaiskontakte erfolgen. Es sollte ein leises Klicken geben und sagen, dass die Spule intakt ist. Aber vergessen Sie nicht, dass der positive Anschluss des Lüfters eine Spannung anzeigen sollte. Wenn dies nicht der Fall ist, ist es durchaus möglich, dass es zu einem Ausfall der Relaiskontakte kommt. Beim Öffnen und Schließen entsteht ein kleiner Funke, der sogar die Kontakte schmelzen lässt. Stellen Sie daher nach dem Prüfen der Spule sicher, dass die Stromkabel angeschlossen sind. Schließen Sie die positive Leitung nicht gegen Masse kurz.

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Nimm den Draht, dessen Querschnitt nicht istweniger als 0,75 Quadratmeter. mm, um den elektrischen Ventilator an die Batterieklemmen anzuschließen. Eine solche Entscheidung ist dann korrekt, wenn die Störung nicht schnell diagnostiziert wird. In der Regel tritt die Komplikation der Diagnose auf, wenn die Verdrahtung unterbrochen ist. Zum Beispiel ist bei Autos der achten Familie der Temperatursensor mit der Masse nicht am nächstgelegenen Punkt verbunden, sondern der Draht ist unter dem Kühler gespannt und verlässt den Sicherungsblock. Um nicht im Stecker zu kochen, öffnen Sie am besten die Steckverbindung und schließen den Lüfter an die Batterie an. Verwechseln Sie die Polarität nicht, sonst dreht sich der Motor in die andere Richtung, der Kühler kühlt sich schließlich nicht ab.