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Du brauchst

• - Dieselmotor;
• - Schlüssel;
• - Schrauben;
• - Motoröl;
• - Hebevorrichtung;
• - Flüssigkeit für das Kühlsystem.

Anleitung

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Stellen Sie einen Starter mit einem Arm einer Vorwärtsunterstützung eines Dieselmotors her und ziehen Sie alle ihre Schrauben fest.

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Dann mit einem Hebezeug odermit Fremdhilfe den Dieselmotor und die Schachtel so aufsetzen, dass das Getriebegehäuse zuerst eintritt. In diesem Fall müssen die Klammern der hinteren Stützen des Dieselmotors mit den Befestigungspunkten zum Körper übereinstimmen UAZa, und die Installationsvorsprünge - auf der Rückseite der Klammern, die als Unterstützung des Dieselmotors dient.

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Setzen Sie den Querbalken ein. Dann alle Befestigungsschrauben mit Motoröl fixieren, in die Nuten einbauen und festziehen. Denken Sie daran, dass kein Gewicht auf den Querträger einwirken sollte, bevor die Schrauben vollständig angezogen sind.

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In der Querbalkenbuchse den Gummi einbauenblockieren und dann die Befestigungsschrauben von der Rückseite des Querträgers einstecken und festziehen. Setzen Sie dann den Stromversorgungsblock auf den dafür vorgesehenen Platz ab (vergewissern Sie sich, dass alle Führungsvorsprünge auf der vorderen Stütze in dafür vorgesehenen Rillen angeordnet sind).

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Nach dem Trennen der Hebevorrichtung,Verbinden Sie den "Boden" -Draht mit der Fahrzeugkarosserie. Überprüfen Sie dann den Schalthebel und den Getriebebetrieb in einem mit einem Schaltgetriebe ausgerüsteten Fahrzeug. Falls erforderlich, das Schaltkabel einstellen.

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Verbinden Sie den Rücklaufdraht und den Tachometersensor. Für den Fall, dass dies durch die Gestaltung des Fahrzeugs zur Verfügung gestellt wird UAZ, montieren Sie den Kupplungsnehmerzylinder und entfernen Sie die Luft aus dem Hydrauliksystem dieses Antriebs.

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Im Kühlsystem füge Flüssigkeit hinzumit der notwendigen Konzentration von Frostschutzmittel. Dann legen Sie den Kabelbaum und halten Sie ihn von Hochtemperatureinheiten fern. Schließen Sie schließlich das Gaszug und überprüfen Sie den Betrieb des eingebauten Dieselmotors.

Du brauchst

• - Dieselmotor;
• - Hebemechanismus;
• - Motoröl;
• - werkzeuge

Anleitung

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Bevor Sie mit dem Einbau des Dieselmotors fortfahren, Gazelle, studiere seine Design-Features. Natürlich sind auf den ersten Blick die Unterschiede zwischen Diesel- und Benzinmotoren unbedeutend: dieselben Kolben, Zylinder und Pleuelstangen. Bei Dieselmotoren sind die Ventilteile jedoch etwas verstärkt. Dadurch kann der Diesel einer höheren Belastung standhalten als ein Benzinmotor.

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Bitte beachten Sie, dass bei DieselLuft und Kraftstoff werden separat geliefert. Die erste Druckluft tritt in die Zylinder ein und erst nach dem Erwärmen auf 700-800 Grad wird der Brennstoff unter hohem Druck der Brennkammer zugeführt.

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Nach dem Studium der Features des Diesels, beginnen zu üben- Installation des Motors auf der Gazelle. Dieser Prozess ist fast der gleiche wie die Installation eines Diesel-Motor für Autos von anderen Marken. Zunächst einmal mit Hilfe eines Hebemechanismus den Diesel im Motorraum einbauen und das Getriebegehäuse muss zuerst betreten.

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Alle Befestigungselemente mit Motoröl schmieren,dann in die Rillen einbauen und gut anziehen. Senken Sie das Netzteil auf den dafür reservierten Platz. Hinweis: Alle Führungen des Antriebsaggregates müssen in Sonderkerben platziert werden.

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Nach dem Entfernen des Diesels vom Hebemechanismusverbinden Sie mit dem Körper des Gazelle-Drahtes "Masse", dann überprüfen Sie den Schalthebel-Mechanismus. Dann die Verdrahtung des Tachometersensors anschließen und umgekehrt

Du brauchst

• - schraubendreher;
• - Mittel zum Reinigen von Motoren;
• - ein Stück Aluminium 1 mm dick oder eine Dose Bier;
• - Scheren für Metall;
• - Ein scharfes Messer.

Anleitung

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Schrauben Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters und den Abfluss abDer Kork in der unteren rechten Ecke des Heizkörpers. Das Frostschutzmittel in den vorbereiteten Behälter abtropfen lassen. Zu diesem Zweck können Sie eine Fünf-Liter-Plastikflasche mit einem Cut-Top anpassen. Trennen Sie den Frostschutzschlauch.

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Das Vakuumrohr vom EGR-Ventil entfernen. Schrauben Sie die Schrauben ab, die das Gehäuse sichern. Das Ventil und die Dichtung entfernen. Reinigen Sie den Ventilkörper mit dem Motorreiniger.

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Schneiden Sie einen Stecker aus einem Stück Aluminium ca. 1 mm dick. Wenn es nicht zur Hand ist, kann der Stummel aus einer geschnittenen Bierdose gemacht werden. Paronite ist am besten nicht zu benutzen, da es schnell ausbrennt.

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Verwenden Sie die Werksdichtung des AGR-Ventilsals Vorlage. Setzen Sie es auf die Dose und "Kreis" mit einem scharfen Messer. Danach kann der Stecker mit einer Schere leicht geschnitten werden. Löcher in die Schrauben stecken.

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Setzen Sie die Kappe ein, setzen Sie den Körper des EGR-Ventils an Ort und Stelle, mit Schrauben befestigen.

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Reinigen und entfernen Sie den Dämpfer vom Ansaugkrümmer. Den Verteiler reinigen und die Klappe einbauen, alle Schläuche anschließen. Füllen Sie das Frostschutzmittel, ohne zu vergessen, sein Niveau zu messen.

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Als Option, entfernen Sie das Ventil, statt stattEs hat eine Stahlkappe, die in der Größe ihres Loches geschnitzt ist. Nach dem Einbau des Ventilkegels auf dem Bordcomputer erscheint ein Fehler (es sei denn, dieser Block wird bei der Ablesung nach dem USR-System nicht genäht). Falls erforderlich, wenden Sie sich an einen Fachmann für seine Firmware oder trennen Sie einfach die Klemme vom Sensor.

Anleitung

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Einen Dieselwagen von einem Fremden kaufenPerson, den Motor einer gründlichen Prüfung unterziehen. Stellen Sie sicher, dass der Motor beim Start kalt ist. Ein Diesel in gutem Zustand wird von der halben Umdrehung beginnen. Beachten Sie, dass es ein ziemlich spürbares Geräusch in der Kälte erzeugt. Dann starten Sie einen warmen Motor, der Lärm sollte viel untergehen. Wenn in diesem Zustand es nicht sofort beginnt, sondern erst nach 3 bis 9 Versuchen, dann sind die Ringe, Kolben, abgenutzt.

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Überprüfen Sie, ob es Rauch aus dem Auspuffrohr gibt,Wenn Sie den Gaspedal drücken, während der Motor warm ist. Wenn die Rauchwolke dunkel ist, dann sind die Ölringe am ehesten getragen oder die Injektoren sind defekt. Weißer Rauch zeigt das Eindringen von Wasser in den Treibstoff an. Bring ein Blatt Papier unter den Auspuff. Wenn Ruß auf ihm erschien, bedeutet dies, dass der Kraftstoff nicht vollständig verbrennt.

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Der Klang eines laufenden Motors sollte weich sein,Uniform, ohne zu klopfen. Das Gegenteil zeigt einen Fehler im Betrieb der Ventile an. Versuchen Sie, das Fremdgeräusch beim Wählen und Zurücksetzen der Geschwindigkeit zu erkennen, indem Sie den Betrieb der Kurbelwelle und des Kolbens bestimmen. Ölkappe öffnen Indikator dafür, dass irgendwo gibt es einen Durchbruch von Gasen, sind Spritzer Öl aus маслозаливной einen Mund.

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Schau unter die Kapuze. Bestimmen Sie die Integrität des Zylinderblocks und der Einspritzmuttern. Spuren von rotem oder weißem Dichtmittel anstelle von schwarz zeigen an, dass der Motor geöffnet wurde. Alle Schrauben, die die Hilfsvorrichtungen sichern, müssen vorhanden sein.

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Um den Zustand der Liner zu beurteilen, das Auto aufwärmen, muffeln und sofort die Zündung einschalten. Die Öldruckschalterlampe sollte nach 2 - 3 Sekunden leuchten, aber nicht früher.

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Wenn die Ergebnisse aller oben genannten Maßnahmen Sie nicht enttäuschen und Sie bereit sind, der Eigentümer des Dieselmotors zu werden, messen Sie den Kompressions- und Kurbelgehäusedruck, überprüfen Sie die Einspritzdüsen und das Kühlsystem.

Du brauchst

• Kompressor-Füllstandsmesser, Kurbelgehäuse-Gasdruckmesser und andere Geräte für die Motordiagnose.

Anleitung

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Zuerst sollten Sie überprüfen, wie es beginntder Motor ist kalt. Es ist am besten, dies morgens zu tun, damit der Motor völlig kalt ist. Ein Diesel in gutem Zustand beginnt mit einer halben Drehung. Wenn es nicht sofort startet, ist dies ein schlechtes Zeichen (Kolbenverschleiß oder Verschleiß der Ringe). Kälte wird spürbar Lärm, erhitzt - viel leiser. Wenn Sie einen heissen Motor starten, schaltet sich die Heizung bei vielen Modellen nicht ein und der Start wird durch Kompression verursacht. Wenn Sie das Gaspedal des aufgewärmten Motors betätigen, sollten Sie prüfen, ob der Rauch aus dem Abgasrohr tropft. Wenn der Rauch dunkel ist, besteht ein Verschleiß der Ölabscheideringe oder eine Fehlfunktion der Injektoren. Weißer Rauch bedeutet, Wasser in den Kraftstoff zu bekommen. Oft verwendete Methode: Ein weißer Taschentuch oder ein Blatt Papier ersetzt den Auspuff. Das Vorhandensein von Ruß auf Papier oder Stoff zeigt einen erhöhten Ölverbrauch oder eine unvollständige Verbrennung von Kraftstoff an. Auf dem Turbodiesel ist schwarzer Rauch erlaubt, bis die Turbine eingeschaltet ist, sowie während der Gasübertragung. Aber es sollte kurzlebig und nicht dick sein. Es lohnt sich, den Motor ohne Luftfilter auszuprobieren. Vielleicht ist der verstopfte Filter die Ursache für erhöhten Rauch.

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Ungleicher, klopfender Klang der Arbeitder Motor sagt über die falsche Einstellung der Ventile, und vielleicht die Probleme mit den Ventilen selbst oder dem Kolben. Ein "harter" Klang in Kombination mit schwarzem Rauch bei hohen Drehzahlen bedeutet einen frühen Einspritzwinkel. Unterbrechungen und grauer Rauch im Leerlauf, kombiniert mit Unterbrechungen und schwarzem Rauch bei hoher Einspritzung. Ungleichmäßiger Betrieb des Dieselmotors bei Leerlaufdrehungen in Kombination mit schwarzem Rauch zeigt eine nicht arbeitende Düse. Um dies zu testen, deaktivieren Sie es. Der Motor arbeitet schonend. Nach dem Öffnen des Öldeckels sollten Sie prüfen, ob keine Ölspritzer vom Öleinfüllstutzen vorhanden sind. Ihre Anwesenheit ist der Indikator für den Durchbruch von Gas. Die Gründe dafür können vielfältig sein. Das Gesamterscheinungsbild des Motorraums muss ausgewertet werden. Wenn die Muttern der Einspritzdüsen und des Zylinderblocks keine Dellen aufweisen, wenn Spuren von weißem oder rotem Dichtungsmittel (schwarz von japanischen Autos) vorhanden sind, wurde der Motor nicht geöffnet. Überprüfen Sie außerdem, ob die Schrauben zur Sicherung aller Zusatzgeräte vorhanden sind. Der Zustand der Liner wird wie folgt überprüft: Maschine aufwärmen, muffeln und sofort die Zündung einschalten. Die Öldruckanzeige sollte nach 2-3 Sekunden leuchten. Wenn früher - sollten die Liner gewechselt werden.

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KompressionAuf der Station oder in der ausgestatteten GarageSie sollten die Komprimierung messen. Die Kompression sollte mindestens 25 betragen. Dieser Wert kann jedoch für jedes Motorvolumen unterschiedlich sein. Die Streuung der Werte sollte 0,5 für eine neue Maschine und 1-2 für eine alte Maschine nicht überschreiten. Starke Streuung bedeutet schnelle Überholung. Eine geringe Kompression kann auf den Verschleiß des Kolbens oder den Verschleiß der Ventile zurückzuführen sein. Der Verschleiß der Ventile in der Reparatur ist billiger und einfacher.

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Düsen Das Gerät muss während des Betriebs,ein charakteristisches Geräusch und sprühen den Kraftstoff in einen staubigen Zustand. Das Sprühen in Form von Tropfen und Düsen ist dem Motor grundsätzlich kontraindiziert. Zusammen mit den Injektoren ist es notwendig, die Dichtigkeit der Kraftstoffversorgungsschläuche und des Rücklaufs zu bewerten.

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Öl Das Öl sollte frei von Fremdstoffen sein. Eine silbergraue Ölfarbe zeigt die kürzliche Verwendung von Molybdän-Additiven an.

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KühlsystemBlasen auf dem aufgewärmten Motor bei mittleren und hohen Drehzahlen. An den Metallrohren des Systems sollte kein Rost und keine rote Beschichtung vorhanden sein (Anzeichen dafür, dass der Motor überhitzt war).

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Der letzte Schritt besteht in der Messung des Drucks der Kurbelgehäusegase. Der hohe Wert dieser Anzeige kann nur auf den Verschleiß des Kolbens oder der Ventile zurückzuführen sein.

Anleitung

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Dieselmotor der Brennstoff hat zwei Temperaturpunkte: Temperatur Filtration und Temperatur zagelevaniya.Voobsche, die Temperatur der Flecken - das ist, wenn Ihr Solaröl in Gelee verwandelt, und die Fähigkeit, es durch Kraftstoffleitungen und Kraftstofffilter zu pumpen fehlt. Dies kann entweder dadurch geschehen, dass Sie selbst damit beschäftigt sind, das Auto mit unzureichender Aufmerksamkeit zu betanken, oder weil Sie an der Tankstelle minderwertigen Kraftstoff freigesetzt haben und bei einem starken Temperaturabfall auf der Straße plötzlich Ihr Kraftstoff in Gelee verwandelt wurde.

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Das folgende Problem kann gelöst werden:Weg. Gießen Sie in den Tank eine doppelte oder sogar eine dreifache Dosis Anti-Gel-Additiv, der Rest wird mit einem heißen Wasserstrahl erhitzt. Verwenden Sie eine Lötlampe (beachten Sie alle notwendigen Vorsichtsmaßnahmen).

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Alles wird so gemacht: verschmelzen Sie die Lötlampe, nehmen Sie ein Stück Zinn Länge von etwa anderthalb Metern im Durchmesser, etwa zehn Zentimeter im Durchmesser und lenken Sie die Lampe Flamme in die Röhre, damit Sie etwas wie eine Heißluftpistole bekommen. Achten Sie auch darauf, dass die Flamme nicht in reiner Form unter Ihrem Auto austritt, sonst riskieren Sie, dass es zu warm wird. Nun, im Extremfall, warten Sie nur bis zum Auftauen.

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Um nachfolgende Fälle zu verhindernDieselkraftstoff Einfrieren, achten Sie auf die folgenden Punkte. Bei kaltem Wetter füllt nur Winterdieselkraftstoff (hier allerdings läuft die Variante in skrupellose Verkäufer, den Sommerdieselkraftstoff unter dem Deckmantel des Winters verkaufen), verwendet antigelevymi Zusatzstoffe (Importoptionen wählen, sie sind natürlich teurer als inländische Pendants, aber von ihnen profitieren vieles mehr), sie installiert in Ihrem Auto elektrische Heizungen Diesel.

Anleitung

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Es sollte daran erinnert werden, dass ein arbeitender Motor solltestarten Sie ohne Probleme. Installieren Sie eine zuverlässige Batterie mit einem starken Startstrom, verwenden Sie nur wartungsfähige Kerzen. Stellen Sie sicher, dass die Kraftstoffpumpe, die Ringe und die Zylinderwände nicht verschlissen sind und der Kraftstofffilter und das Luftventil nicht verstopft sind.

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Wählen Sie einen Winterbrennstoff, der bei Temperaturen von 0 bis -30 ° C verwendet werden kann. Wenn Sie in einer Region leben, in der die Temperaturen extrem niedrig sind, kaufen Sie arktischen Kraftstoff.

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Wenn Sie die Winterzeit nicht finden oder gießen konntenKraftstoff und verwenden Sie den Sommer (für Temperaturen bis zu 0 ° C), installieren Sie ein Kraftstoff- und Rohrheizsystem auf dem Auto. Sie können Additive, dh Präparate, die die betrieblichen Tieftemperatureigenschaften des Kraftstoffs verbessern, verwenden. Es ist viel billiger.

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Halten Sie den Kraftstoff im Tank - es ist nichtsollte weniger als die Hälfte sein. Dies hilft jedoch nur, wenn die Maschine nicht länger als vier Stunden im Leerlauf ist und die Temperatur nicht unter 30 ° C fällt.

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Vor dem Starter des Starters,Schalten Sie den Hauptstrahl ein paar Minuten lang ein, wodurch der Akku warm wird. Dann drücken Sie die Kupplung und beginnen den Anlasser zu drehen. Machen Sie dies für etwa zehn Sekunden, danach lassen Sie den Motor ein wenig ausruhen.

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Wenn die Batterie sich gesetzt hat, während die Tischmaschine,zünden Sie es von einer anderen Batterie an. Wer das für Sie tut, sollte seine Batterie aufwärmen. Schließen Sie die Batterie parallel an, dh Minus zu Minus, plus zu Plus, andernfalls kann es zu einem Kurzschluss und einer Explosion kommen.

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Benutzen Sie die Parkbremse nicht bei der Lagerung des Autos auf einem Parkplatz, da warme Trommeln in der Lage sind, die Feuchtigkeit zu kondensieren und Frostsie werden an den Autopads kleben. Wenn dies immer noch passiert ist, müssen Sie Zeit verbringenFrostKu von Bremssystemen. Sie müssen die Räder entfernen und die Pads aufwärmen.

Du brauchst

• - manuelle Wechselpumpe;
• - der Kompressor;
• - Lötlampe oder Fackel;
• - der Bildschirm

Anleitung

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Überprüfen Sie die Kraftstoffversorgung. Um dies zu tun, nehmen Sie eine manuelle Swap-Pumpe und versuchen Sie, den Kraftstoff damit zu pumpen. Wenn nach dem Drücken des Pumpknopfes ein sehr langsamer Start aus der Startposition erfolgt, ist das Tankgitter oder die Kraftstoffleitung mit Paraffin verstopft.

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Versuchen Sie, die Kraftstoffleitung zu blasen. Entfernen Sie hierzu das Einfüllrohr und installieren Sie den Kompressorschlauch darauf. Den Tankdeckel öffnen und blasen. Setzen Sie den Vorgang fort, bis Sie einen charakteristischen gurgelnden Ton hören. Ersetzen Sie die Kraftstoffzufuhrleitung. Versuchen Sie, den Motor zu starten.

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Wenn der Motor nicht startet, ist es notwendigDen Brennstoff vorheizen. Nimm dazu eine Fackel oder eine Lötlampe. Den Kraftstofftank aufwärmen. Stellen Sie sicher, dass die Handpumpe beginnt, Kraftstoff zu pumpen. Sie sollten wissen, dass der Kraftstofftank sehr vorsichtig erwärmt werden muss. Wenn Sie eine Taschenlampe verwenden, ist es streng verboten, die Flamme direkt in den Tank zu leiten. Verwenden Sie den Bildschirm.

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Wenn und nach dem Aufwärmen des Kraftstofftanksdas Auto startet nicht, das bedeutet, dass die Kraftstoffhochdruckpumpe und der Feinfilter aufgeheizt werden müssen. Der sicherste Weg zum Aufwärmen ist heißes Wasser zu verwenden. Diese Knoten befinden sich bei vielen Triebwerksmodellen unter dem Ladeluftkühler. Wärmen Sie das Wasser auf und gießen Sie es vorsichtig direkt auf den Kühler. Wenn das Modell Ihres Autos einen offenen Zugang zum Filter zur Feinreinigung des Kraftstoffs hat, können Sie dieses Gerät mit einer Lötlampe oder einem Brenner erwärmen. Bei Arbeiten mit einer Lötlampe oder Brenner müssen alle Vorsichtsmaßnahmen beachtet werden. Ein anderer Weg, dieses Problem zu lösen, besteht darin, den Tank mit warmem Brennstoff zu füllen.

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Um Probleme mit dem Einfrieren des Diesels zu vermeiden, wird empfohlen, Anti-Gel-Additive zu verwenden. Wenn möglich, sollte auch ein System zur Heizung von Haupt- und Brennstoff installiert werden.