Tipp 1: Bestimmen von zusammenklappbaren oder nicht zusammengesetzten Racks

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Tipp 1: Bestimmen von zusammenklappbaren oder nicht zusammengesetzten Racks

Vorne und hinten racks - das wichtigste Element der Fahrzeugaufhängung, dasverantwortlich für die Glätte und Weichheit der Bewegung. Gegenwärtig gibt es drei Arten von Gestellen: Hydraulik, Gas und gemischt, sie sind auch zusammenlegbar und nicht trennbar.

Wie man zusammenklappbare oder nicht zusammengebaute Racks bestimmt

Anleitung

Die Lebensdauer der Suspension hängt von mehrerenFaktoren, von denen es möglich ist, Qualität eines Straßenbelags, Charakters des Fahrens, Wetterbedingungen und eine Marke des Herstellers zuzuweisen. Mit einer ungünstigen Kombination der oben genannten Faktoren kann die Lebensdauer der vorderen Gestelle auf ein Minimum reduziert werden - mehrere tausend Laufkilometer. Und umgekehrt, mit einer sorgfältigen Fahrt auf guten Straßen, kann die Ressource der Frontsäulen auf 60 Tausend Kilometer steigen. Leider hat die große Mehrheit der russischen Straßen immer noch den schlechtesten Ruf, und das Problem des vorzeitigen Austauschs von Racks ist sehr dringlich. Auf Autos, die heute gefunden werden können, gibt es zwei Arten von Abschreibungssystemen: demontierbar und nicht trennbar.

Absolute Mehrheit moderner AutosEs ausgestattet mit einem nicht-kollabierbaren Aufhängungssystem. Ihre Gegensätze können sogar auf den wenigen klassischen Modellen. Ein typischer Vertreter zusammenlegbarer Systeme sind Absorber VAZ 2106 sie von einem herkömmlichen Satz von Hauptteilen charakterisiert sind: ein Kopftank, ein Arbeitszylinder, eine Druckventil und eine Stange verbunden mit der Kolben und die Ventilführungshülse, eine Mutter und das Dichtungsgehäuse.

Das Arbeitsfluid befindet sich im Zylinder undTank. Im unteren Teil ist ein Boden abgedichtet, der als Stütze für das Kompressionsventil dient. Von der Außenseite bis zum Boden des Tanks ist der untere Kopf des Stoßdämpfers angeschweißt. Die Zusammensetzung des Kompressionsventils umfasst einen Körper, Scheiben, Platten, Federn und Käfige. Der Körper des Kompressionsventils besteht aus Cermet.

Ganz anderes Aussehen modernnicht trennbare Dämpfungssysteme. Einer der weltweit größten Hersteller von Stoßdämpfern ist das japanische Unternehmen KAYABA, das jährlich bis zu 50 Millionen Artikel produziert. Diese Serie von Stoßdämpfern ermöglicht es dem Fahrer, die Fahrleistung des Fahrzeugs innerhalb von Sekunden selbständig zu ändern, ohne auf die Hilfe eines Wagenhebers zurückzugreifen. Alle Einstellungen können mit einer speziellen konvexen Scheibe auf der Oberfläche vorgenommen werden.

Tipp 2: Wie man ein verbranntes Ventil bestimmt

Während des Betriebs des Autos oftEs gibt eine Situation, in der sein Motor plötzlich mit Unterbrechungen, dergano oder, wie sie sagen, "Troits" arbeitet. Dafür kann es mehrere Gründe geben, und einer davon ist das Ausbrennen des Ventils.

Anleitung

Um die genaue Ursache zu bestimmen und festzustellen,welches Ventil ausgebrannt ist, folgendermaßen vorgehen: - Motor im Leerlauf starten - Motor einige Minuten lang aufheizen - Haube öffnen - Kappe von der Kerze des ersten Zylinders entfernen. Wenn sich die Motordrehzahl geändert (verlangsamt) hat, funktioniert dieser Zylinder: - Setzen Sie die Kappe wieder auf und entfernen Sie die Kappe von der Kerze des zweiten Zylinders. Wiederholen Sie den vorherigen Schritt für alle Zylinder - Überprüfen Sie die Funktion aller Zylinder und ermitteln Sie die Nichtfunktion. Wenn die Motordrehzahl beim Entfernen der Kappe von der Kerze nicht geändert wird, funktioniert dieser Zylinder nicht. Dafür kann es mehrere Gründe geben.

Der erste Grund ist eine nicht funktionierende Kerze. Schrauben Sie die Kerze ab und ersetzen Sie sie durch eine neue (es ist besser, den ganzen Satz zu ersetzen). Starten Sie den Motor. Wenn der Motor genauso funktioniert wie vorher, hat die Kerze nichts damit zu tun. Wenn der Motor zu berühren aufhört - das Problem ist beseitigt und es war in der Kerze im Leerlauf.

Der zweite Grund ist das Fehlen eines Funken auf der Kerze; Fehlfunktion von Drähten oder ein Kippschalter. Um das Vorhandensein eines Zündfunkens zu überprüfen, schrauben Sie die Zündkerze vom nicht arbeitenden Zylinder ab, setzen Sie die Kappe darauf und setzen Sie sie auf den Motor. Scrollen Sie den Motor mit dem Starter. Wenn es einen Funken gibt, haben der Elektriker und der Verteiler nichts damit zu tun. Wenn kein Funke vorhanden ist, überprüfen Sie den Verteiler, die Verteilerabdeckung, die Nocken, die Hochspannungsdrähte und die Kabelkappen.

Wenn das Zündsystem in Ordnung ist, gibt es zweiGründe für die Motorauslösung: Es ist entweder ein Ausbrennen des Ventils oder eine Zerstörung des Kolbens (Bruch von Ringen, Anhaften von Kolbenringen, Zerstörung der Kolbenpartitionen). Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn laufen. Beobachten Sie dabei die Verschnaufpause. Dämpfen Sie dann den Motor, schrauben Sie die Zündkerze des Leerlaufzylinders ab und überprüfen Sie es. Wenn die Kerze trocken und sauber ist, ist das Ventil ausgebrannt. Gleichzeitig entweicht Luft oder leichter Rauch aus der Entlüftung.

Wenn die Kerze mit Öl überflutet ist, und aus dem Entlüftungsauslass herausDicker Rauch bedeutet, dass das Problem im Kolben liegt: Die Ringe stecken fest oder sind zerstört oder der Kolben selbst ist beschädigt. Wenn Sie einen solchen Test durchgeführt haben, können Sie sich zu 99% sicher sein, warum der Motor läuft, und herausfinden, welches der Ventile ausgebrannt ist.

Tipp 3: Zusammenklappbare Racks herstellen

Zusammenklappbare Stoßdämpfer produzieren einigeHersteller wie Kayaba, Tokico und andere. Der große Vorteil eines zusammenklappbaren Racks besteht in den geringeren Kosten für die Reparatur dieser Baugruppe als nur im Austausch.

Du brauchst

- eine Reihe von Schlüsseln;
- Flüssigkeit für Kisten Dextron ATF;
- Reparatursatz für Stoßdämpfer;
- Gasschlüssel.

Anleitung

Entnehmen Sie das Rack aus der Maschine. Trennen Sie dazu alle Schläuche, Drähte und ggf. Stabilisatorglieder von diesem. Drücken Sie mit Hilfe der Federzüge die Feder zusammen und schrauben Sie die Mutter ab, die die obere Stützschale hält, entfernen Sie sie und entfernen Sie die Feder. Lösen Sie es vorsichtig, indem Sie die Muttern des Abziehers lösen. Entfernen Sie dann die Beule vom Stativ. Schauen Sie sich alle Teile an, vielleicht müssen einige ersetzt werden.

Mit einer Metallsäge vorsichtig schneidenDie aufgerollte Oberseite des Racks. Dieser Teil lässt den Bronze-Liner nicht herausspringen. Deshalb sägen Sie vorsichtig, um den Einsatz nicht unbrauchbar zu machen. Gleichzeitig haben Sie keine Angst vor flachen Einschnitten bis zu einer Tiefe von nicht mehr als 1 mm im Körper des Liners. Schneiden Sie den Stoßdämpfer auch nicht zu hoch, da sich dort bereits eine Verjüngung aus dem Rollen ergibt, weil In diesem Fall können Sie den Einsatz nicht entfernen.

Nachdem Sie die Oberseite des Gestells getrunken haben, gießen Sie das alte herausein Arbeitsfluid in einem vorbereiteten Behälter messen, wie viel Flüssigkeit in dem Dämpfer gewesen ist, und dann das Betriebsmechanismus Teile Tuch aus dem Arbeitsfluid entfernen wischen und inspizieren. Wenn die Zahnstange während des Betriebes undicht ist, so ist es notwendig, die Stangendichtungen zu ersetzen.

Bestellen Sie den Dreher, um die Oberseite des Racks herauszusuchen.wird eine Gewindehöhe von 20-25 mm von der Spitze schneiden und eine Stahlmutter machen. Pay seine Aufmerksamkeit er in dem Mutterloch für den Stab 2 mm größer ist als sein Durchmesser und die Dicke der oberen Wand gebildet - nicht weniger als 4 mm.

Spülen Sie das Innere des RackgehäusesBenzin, um die Möglichkeit auszuschließen, dass Späne in das Arbeitsfluid fallen, das sich während der mechanischen Arbeit gebildet hat. Es tut nicht weh, die Nuss zu waschen.

Montieren Sie den Ständer, gießen hinein eine neue ArbeitsFlüssigkeit. Zum Betanken des Racks können Sie Dextron ATF Automatikgetriebeflüssigkeit von jedem Hersteller verwenden. Gießen Sie etwas mehr Flüssigkeit als es war. Dies kompensiert den Flüssigkeitsverlust durch die Stopfbuchse. Ersetzen Sie die Spindelstopfbuchse und setzen Sie die obere Buchse ein. Installieren Sie die Mutter und ziehen Sie sie mit einem Gasschlüssel fest. Pumpen Sie das Gestell, indem Sie die Stange auf und ab bewegen. Achten Sie darauf, dass die Flüssigkeit nicht unter der Verschraubung und der Stopfbuchse austritt.

Tipp 4: Wie die Frontsäulen in einem VAZ-Auto ersetzen

Komfort beim Fahren ist das Wichtigste. Aber Sicherheit ist nicht weniger wichtig. Mit dem Zusammenbruch von Stoßdämpfern an VAZ-Fahrzeugen mit Vorderradantrieb ergeben sich viele Unannehmlichkeiten. Wenn Sie auf eine Beule treffen, beginnt das Auto zu schwingen, wie ein Schiff auf Wellen, es wird unkontrollierbar.

Du brauchst

- jack;
- eine Reihe von Schlüsseln und einen Schraubendreher;
- Eindringschmiermittel;
- Unterlegkeile;
- Abzieher für Lenkstangen und Federn.

Anleitung

Ersetzen Sie den Frontantrieb VAZin Fällen, in denen Fluid aus dem Stoßdämpfer ausgetreten ist oder der Knoten seine Qualität verloren hat. Beim Fahren auf einer unebenen Fläche tritt die Vibration nicht auf, das Fahrzeug nimmt nach dem Aufprall auf die Hocke lange Zeit keine stabile Position ein. Die beste Möglichkeit ist, beide Frontsäulen auszutauschen. Wenn es Stoßdämpfer mit einem unterschiedlichen Grad der Verschlechterung gibt, wird der Komfort nicht zunehmen. Bereiten Sie das Auto für die Reparatur vor, indem Sie die Räder unter die Hinterräder legen, damit die Maschine nicht zurückrollt.

Heben Sie die reparierte Seite an der Buchse an. Zunächst ist es besser, die Schrauben an den Rädern etwas zu lockern, aber erst nach dem Aufhängen des Autos. Wenn Sie die Seite der Maschine anheben, müssen Sie das Rad demontieren, indem Sie die vier Befestigungsschrauben vollständig entfernen. Verwenden Sie danach eine Zange, um den Stift vom Daumen des Druckkopfes zu entfernen, bevor Sie ihn aufrichten. Den Abzieher an der Zugstange anbringen und die Schraube langsam anziehen, wobei gelegentlich scharfe Schläge mit einem Hammer darauf angewendet werden. Der Finger sollte aus der Faust des Gestells kommen.

Entfernen Sie die 19 Schrauben, die den Ständer sichernauf der Radnabe. Es ist am bequemsten, ein Ende mit einem langen Griff als Hebel zu verwenden. Wenn sich die Muttern nicht eignen, behandeln Sie sie mit eindringendem Fett und lassen Sie sie eine Weile stehen. Der obere Bolzen hat den Schlüssel für den Schlüssel auf 17. Nach den abgeschraubten Muttern, ist nötig es die Bolzen mit dem Schraubenzieher oder dem Stift des kleineren Durchmessers zu schlagen. Damit ist die Arbeit auf der Nabenseite abgeschlossen. Jetzt müssen die drei Muttern des Stützlagers an der Karosserie unter dem Stoßdämpfer herausgeschraubt werden.

Entfernen Sie die Rack-Baugruppe. Jetzt muss es teilweise zerlegt werden, um eine Feder und Metallscheiben auf eine neue zu legen. Den Stoßdämpfer verriegeln, damit es angenehm zu arbeiten ist. Befestigen Sie die Feder an der Feder und drücken Sie sie zusammen. Jetzt können Sie die Mutter an der Stoßdämpferstange lösen. Das Lager, die Unterlegscheiben und die Feder entfernen. Installieren Sie im neuen Rack einen Anschlag und eine Anther. Dann die Feder, die mit einem Isolierband fixiert werden kann.

Montieren Sie Metallscheiben über die Feder,entfernt von der alten Zahnstange, sowie ein neues Stützlager. Es ist viel bequemer, dies zu tun, wenn der Schaft vollständig ausgefahren ist. Auf dem Gewinde müssen Sie eine Mutter herstellen, dann montieren Sie das Rack in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Am Ende des Austauschvorgangs müssen alle Gewindeverbindungen mit der empfohlenen Kraft gezogen werden. Es ist auch notwendig, eine Panne zu machen.