LovesTheTeam.com

Die erste Ursache für übermäßige Motorheizung kann seinEs fehlt ein Kühlmittel. Es kann das Ergebnis eines Lecks im Kühlsystem sein. Zur Erkennung der Leckage kann durch weiße Streifen auf dem Motor und Tröpfchen von Frostschutzmittel unter dem Auto nach dem Parken. Interne Leckagen, wenn das Kühlmittel in das Öl und die Zylinder geht, ist schwerer zu erkennen. Und die Konsequenzen daraus sind schlimmer. Neben der Überhitzungsgefahr wird die Gefahr eines Wasserhammers und Verklemmen der Kurbelwelle hinzugefügt. Der zweite Grund kann der geringe Wirkungsgrad des Kühlerlüfters sein. Die geringe Leistungsfähigkeit kann durch die Schwächung der Riemenspannung des Antriebs oder durch den fehlerhaften Betrieb des Temperatursensors bedingt sein. Es ist auch möglich, die Flossen des Heizkörpers besonders im Sommer in den Gebieten, in denen viele Pappeln wachsen, stark zu verunreinigen. Der dritte Grund ist die Störung des Thermostaten. So hängt es in einer von zwei Positionen, und die Kühlflüssigkeit beginnt ständig, nur auf dem großen Kreis zu zirkulieren, oder nur auf klein. Im ersten Fall startet der Motor härter, um die Betriebstemperatur aufzuheben, im zweiten - überhitzt es ständig. Die Ursache des Thermostatversagens kann hartes Wasser mit hohem Gehalt an Salzen und Mineralstoffen oder Missbrauch von Dichtstoffen für das Kühlsystem sein. Der vierte Grund ist eine falsche Regulierung des Zünd- oder Einspritzsystems. Später kann die Zündung eine starke Zunahme der Temperatur der Abgase bewirken, die erhöhte Wärme, von der auf den Zylinderkopf übertragen wird. Der kontinuierliche Betrieb des Motors in Detonationsbedingungen führt zu einem erhöhten Verschleiß der Antriebsaggregate. Der fünfte Grund ist der verlängerte Betrieb des Motors unter erhöhten Belastungen. Der Wirkungsgrad der Kühlung des Motors hängt direkt von der Geschwindigkeit der Kurbelwelle ab. Wenn also das Low-Speed-Kühlsystem ineffizient arbeitet, wenn es fast keine Einlaufgeschwindigkeit gibt und auch auf der Straße ist es heiß, ist die Wahrscheinlichkeit einer übermäßigen Erwärmung des Motors fast 100%. Der sechste Grund ist ein ausgebranntes Auslassventil. Das Vorhandensein eines Risses an ihm erhöht die Temperatur der Abgase und folglich aller Motorenteile. Der siebte Grund ist die Ansammlung von Ablagerungen in den Hohlräumen des Kühlsystems. Ablagerungen werden aus aus der Kühlflüssigkeit freigesetzten Mineralsalzen gebildet. Sammeln, sie blockieren die Kanäle und stören die Entfernung von Hitze. Gleichzeitig reagiert die Kühlmitteltemperaturanzeige nicht auf die auftretende interne Überhitzung. Zusätzlich zu den beschriebenen verursachen die Ablagerungen eine Kavitation der Kühlhohlräume bis zum Auftreten von Durchgangslöchern im System. Der achte Grund ist die Ablagerungen in der Brennkammer. Akkumulieren, sie isolieren es. Oft tritt dieses Phänomen bei abgenutzten Motoren auf: viel Öl tritt in die Zylinder ein, die Ablagerungen an den Wänden der Zylinder gibt. Die auftauchende Überhitzung der Verbrennungskammern führt zu einem noch größeren Ölverbrauch und einer Intensivierung dieses Phänomens. Wie im vorherigen Fall zeigt die Temperaturanzeige keine erhöhte Motorheizung an. Die Zeichen, mit denen es möglich ist, die Anwesenheit von Ablagerungen in den Verbrennungskammern zu beurteilen - die langsame Reaktion des Motors auf das Niederdrücken des Gaspedals, der graue Rauch aus dem Abgasrohr, die Probleme beim Start des Antriebsaggregates, der letzte Grund für die erhöhte Motorwärme ist der Missbrauch bei der Verwendung von Additiven an Motoröl. Additive, die die Cermetschicht auf den Oberflächen der Zylinder aufbauen, tragen gleichzeitig zum Auftreten eines Effektes bei, der demjenigen ähnlich ist, der sich bei der Ansammlung von Ablagerungen an den Wänden der Zylinder manifestiert.