Der Konservatismus der russischen Autoindustrie, die unerschütterlich die hintere Scheibe installiert Bremsen, findet keine Zustimmung unter vielen Autoliebhabern, die ein Auto besitzen wollen, in dem alle Bremsmechanismen scheiben würden.
Du brauchst
- - kompletter Satz für die Umwandlung von Bremsen,
- - Ein Satz von Metallbearbeitungswerkzeugen.
Anleitung
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Wenn Sie auf Straßen unterwegs sind, sehen Sie oft ein Bild, wenn im Moment der Notbremsung unsere Vorderräder von unserem Auto abbrechen und die Hinterräder nicht zu bremsen beginnen.
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Das obige Beispiel zeigt am deutlichstenIneffizienz des Bremssystems, die zumindest teilweise mit Trommelbremsmechanismen ausgestattet sind. In erster Linie hat und bleibt jeder Autofahrer - Sicherheit während der Fahrt. Und diese Parameter hängen hauptsächlich von der Zuverlässigkeit des Lenksystems und der Effizienz der Bremsen ab.
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Optionen zur Abstimmung der Bremsanlage existierengroße Vielfalt. Es genügt, thematische Foren im Internet zu besuchen und es gibt viele Lösungen, um die Bremsen zu modernisieren. Angefangen bei der exotischen Umrüstung dieses Systems mit importierten Geräten bis hin zum Ersatz von installierten Teilen durch Teile der heimischen Produktion.
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Übrigens zugunsten der letzten Entscheidung,die meisten der Profis der Bremsenabstimmung. Sie empfehlen dringend, das Bremssystem mit in Russland hergestellten Kits nachzurüsten, da diese Abstimmung ohne komplizierte technische Änderungen am Fahrzeugdesign durchgeführt wird.
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Bei der Modernisierung der Bremsen sind die vorderen Mechanismenohne Komplikationen werden durch Scheiben des vergrößerten Durchmessers ersetzt, und zurück, Trommeltyp - werden demontiert, und dafür sind sie feststehende Scheibenmechanismen. Darüber hinaus entfällt durch eine solche Rekonstruktion die Veränderung des hydraulischen Antriebs der Bremsen und der Feststellbremse BremsenDies ist ein sehr wichtiges Argument für diese Wahl von Lösungen zur Abstimmung des Bremssystems.
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Abschließend ist es notwendig, sich zu erinnern, wenn Sie Glück haben underhalten Sie ein zertifiziertes Kit für die Installation von Scheibenbremsen, es wird den Besitzer vor unnötigen Erklärungen mit Verkehrsinspektoren speichern.
Tipp 2: Wenn es einen Pfennig gab
Zhiguli erstes Modell, bekannt in den Menschen mit dem Spitznamen "Penny" - in der Tat eine legendäre Maschine in der Geschichte der heimischen Autoindustrie, die sogar die italienischen Wurzeln hat.
Heute ist das Unternehmen "VAZ" zu Recht der FührerAutomobilindustrie der Russischen Föderation. Ein großes Produktvolumen, eine Vielzahl von Modellen, eine gute Qualität der Autos sichern den Erfolg der Anlagen auf dem modernen Markt. Jedoch, die Besitzer der modernen "Kalin", "Prior" und "Grant", wahrscheinlich, wäre es interessant zu wissen, wie alles begann.
Die Geschichte der Geburt eines "Penny"
Im September 1970 erschien in der Zeitung "Pravda"eine Notiz, die besagt, dass die ersten kleinen Autos das Fließband des neu gebauten Volzhsky Automobilwerks verlassen hatten, das gerade in Togliatti gebaut worden war. Bis zum Ende des gleichen Jahres war geplant, etwa 20 Tausend Autos zu produzieren. Das neue Auto hieß VAZ 2101 "Lada". In den Menschen wurde er sehr schnell ein "Penny" getauft. Diesem Ereignis ging eine gewisse Geschichte voraus. Die Frage des Baus des Automobilriesen wurde auch in der damaligen UdSSR ganz oben geklärt. Der Initiator war der Vorsitzende des Ministerrates des Landes A. Kosygin, erhielt erhebliche Unterstützung vom Generalsekretär der Kommunistischen Partei (damals, der einzige und im Land herrschende) Leonid Breschnew. Einer der wichtigsten wirtschaftlichen Gründe für eine positive Entscheidung war die Rohstoffkrise im Land, die zu einem Kassenüberschuss bei den Bürgern führte, und eine Massenproduktion im Automobilsektor würde dazu beitragen, diese Finanzen von der Bevölkerung zu "entleeren". Darüber hinaus würde der Verkauf von Autos im Ausland dazu beitragen, den Export-Import-Saldo des Außenhandels auszugleichen. Die Suche nach einem ausländischen Partner war ziemlich akribisch. Der Bauauftrag ging an den italienischen Konzern Fiat. Das Basismodell für den neuen sowjetischen Kleinwagen war Fiat-124. Übrigens wurde dieses Modell zum Zeitpunkt der Vertragsunterzeichnung als das beste in Europa anerkannt. Der Bau der Anlage wurde von 1967 bis 1970 fortgesetzt, als die erste Montagelinie für die Zhiguli auf den Markt kam. Während dieser Zeit wurden mehrere Fiat 124 Maschinen umfangreichen Tests unter den Bedingungen der Strecken und auf den Straßen des Landes unterzogen. Basierend auf den Ergebnissen dieser Tests wurde eine neue Modifikation des 124. Modells erstellt, die sich deutlich von der "Basisversion" unterschied und sogar den R (Russland) -Index erhielt.Interessante Fakten über den "Penny"
Die ersten Autos versammelten sich bei VAZ,wurden hauptsächlich mit italienischen Details vervollständigt. Sogar die Kühlergrills wurden vom FIAT geliefert, aber statt des Firmenlogos im zugeteilten Raum gab es ... ein "Loch". Das Emblem für das neue Auto wurde einfach nicht erfunden. Ich musste das Problem dringend lösen. Dokumentation und Skizzen des Fabrikschildes (das berühmte Boot mit dem deutlich gelesenen Buchstaben "B" (Volzhsky)) zu seiner Herstellung wurden nach Italien Turin geschickt. Während 1970, Warenzeichen, stehend auf den Maschinen präsentieren das Wort Togliatti, die später aufgrund der Tatsache, entfernt wurden, dass es unmöglich ist, die Symbolik des Logos mit der Geographie des Herstellers zu beziehen. Bestimmte Innovationen im Design gemacht worden avtomobilya.Dostatochno nur sagen, dass zum ersten Mal in der UdSSR in den leichten Fahrzeugen vordere Scheibenbremsen eingebaut, der Zylinderkopf ist mit oben liegender Nockenwelle, eine Reihe von Änderungen in der Gestaltung der Kolbensystem, Kupplung, Aufhängungskomponenten installiert. Hohe Konkurrenzfähigkeit des "Pennys" hat sich auf dem Weltmarkt unterschieden. Der Käufer erhielt zwar den gleichen 124. Fiat, allerdings zu deutlich geringeren Kosten. Und in den Ländern des sozialistischen Commonwealth konnte das VAZ-Auto nur in der Reihenfolge der Warteschlange gekauft werden.Die Produktion der berühmten und geliebten Menschen "Kopeken" wurde in den frühen 1980er Jahren eingestellt. Mehr als 2,7 Millionen Autos dieses Modells haben ihren Besitzern durch Glauben und Wahrheit gedient.
