Tipp 1: Was ist der Unterschied zwischen Winterreifen und Sommerreifen?
Tipp 1: Was ist der Unterschied zwischen Winterreifen und Sommerreifen?
Die Offensive der neuen Saison erfordert eine guteBereiten Sie das Auto vor und wechseln Sie die Reifen aus. Es ist sehr wichtig, die richtigen Reifen für die Verkehrssicherheit und den ordnungsgemäßen Fahrzeugbetrieb auszuwählen.
Viele werden sagen, dass der Hauptunterschied von einemAutomobil Gummi von der anderen ist das Profilmuster. Das Bild ist wirklich anders, die Seite des Wintergummis ist mit einer großen Anzahl von Schlitzen in Form eines Zickzack bedeckt, die Lamellen genannt werden. Solche häufigen Einschnitte erhöhen die Haftung von Reifen an einer mit Schnee oder Eis bedeckten Straße. Aber das ist keineswegs das einzige Merkmal. Stellen Sie sich vor, was mit einem Schulradiergummi in der Kälte passieren wird? Es wird seine Flexibilität verlieren und leicht gebrochen werden. Ein gutes Beispiel. Das gleiche Prinzip der Wirkung von Kälte auf Sommerreifen. Winterreifen enthalten daher spezielle Laufflächenmischungen, die für zusätzliche Flexibilität und Elastizität sorgen, die auch bei niedrigen Temperaturen erhalten bleibt. Üblicherweise wird die chemische Zusammensetzung des Kautschuks vom Hersteller unter Berücksichtigung verschiedener Temperaturbedingungen entwickelt. 
Reifen für jedes Wetter
Derzeit ist die Popularität soAll-Season-Reifen, kombiniert die Qualität von Sommer- und Winterreifen. Es kann jedoch nicht behauptet werden, dass eine solche Universalität zu jeder Zeit des Jahres sicher und akzeptabel sein kann. Die Verwendung solcher Reifen wird nur bei ausreichend warmen klimatischen Bedingungen empfohlen, in den Bereichen, in denen die Thermometersäule im Winter äußerst selten unter Null fällt.Wann man Wintergummi verwendet
"Velcro" ist haltbarerer Wintergummi als genoppt und auch billiger.Verwenden Sie Winterreifen solltenTemperatur auf +5 ° C Je höher die Temperatur, desto mehr wird weiche Kunststoff und Reifen, um dadurch auf der Straße die Stabilität des Fahrzeugs zu reduzieren. Winterreifen sind gespickt und ohne Dornen, im Folgenden als „Velcro“ Menschen. Spikereifen sind für die maximale sichere Bewegung verwendet auf Straßen oledenevshim. „Velcro“ ist ein kurzer Bremsweg wie Reifen, aber weniger laut und vibriert bei asfalte.Chto Sommerreifen betrifft, deren Merkmal ist die Fähigkeit, die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs auf einer trockenen Straße in vollem Umfang umzusetzen. Sowie die Fähigkeit, die Kontrolle von Aquaplaning zu schaffen, aufgrund der großen Anzahl von Längsnuten Wasserableitung aus dem Reifen zu erleichtern.
Nach der Bewertung des Magazins "Hinter dem Rad" war Continental ContiPremiumContact 2 der beste Sommerreifen im Jahr 2013.Der Reifenwechsel sollte pünktlich sein. Nach dem Austausch stellt sich jedoch die Frage nach der richtigen Lagerung des zweiten Kautschuks. Wenn die Reifen von den Felgen entfernt werden, empfiehlt es sich, sie vertikal zu platzieren. Wenn die Räder zusammen mit den Scheiben gelagert werden, können sie horizontal übereinander gelegt werden. Mit dieser Methode der Lagerung sollte der Gummi in regelmäßigen Abständen drehen.
Tipp 2: Wenn Sie Sommerreifen wechseln müssen
Wenn der erste Schnee fällt, auf den Straßen sofortes wird unmöglich zu fahren: überall Staus, viele Unfälle. In der Nähe der Reifenverkleidungsläden werden lange Warteschlangen für den Wechsel von Sommerreifen zu Winterreifen gebaut.
Die ersten Fröste kommen wie immerunerwartet, wenn es den meisten Autofahrern noch nicht gelungen ist, ihre Reifen zu wechseln. Solche Wetterbedingungen sind gefährlich, weil Asphalt ist mit einer dünnen Eisschicht bedeckt. Der Sommerkautschuk verändert im Gegensatz zum Winter bei einer kalten Temperatur seine physikalischen Eigenschaften vollständig. Es wird steifer und das Auto hört auf, die Straßenoberfläche zu "fühlen". Warten Sie nicht auf den ersten Schnee oder Frost und wechseln Sie die Reifen, wenn die Temperatur auf der Straße +7 Grad beträgt. Der ungefähre Tag des Kautschukwechsels ist der 15. November. In verschiedenen Regionen der Russischen Föderation kann ein Kautschukwechsel nicht gleichzeitig stattfinden. Aber natürlich, wenn auf dem Asphalt 10cm dicker Schnee ist, werden die Sommerreifen völlig überflüssig.Eine zweitägige Situation wird durch Wetterbedingungen verursacht, wenn Asphalt auf der Fahrbahn ist und Schnee in den Höfen von Häusern liegt. Wenn Sie hauptsächlich entlang der Fahrbahn in der Stadt fahren, dann können Sie über die Installation von Sommerreifen denken, tk. Die Verwendung von Spikes auf der Asphaltdecke wirkt sich negativ auf die Lebensdauer des Gummis aus: Für die Stadt und in den Innenhöfen von Häusern, wenn sich die Jahreszeiten ändern, liegt der Schnee noch lange Zeit. Und wenn Sie an solchen Orten mehr fahren, oder am Abend (morgens / abends), dann wechseln Sie so schnell wie möglich die Sommerreifen in die Winterreifen, weil Schmelzwasser in der Nacht wird zu Eis, es gibt einen sogenannten Universalgummi, der zu jeder Jahreszeit gefahren werden kann. Aber es wäre im Winter Winterreif schlechter sein, und im Sommer - der Sommer ist noch schlimmer, Universal-Gummi prisposobleniya.Moment jede Gesetzgebung ändern ist nicht geregelt, so dass Sie im Sommer auf Winterreifen und umgekehrt, im Winter fahren können - im Sommer. Die Strafen für die es nicht vorgesehen ist, die Tasche nicht geschädigt werden, kann aber die Sicherheit der Fahrgäste und des Fahrers leiden.
Tipp 3: Qualitätsreifen - Sicherheitsversprechen
Die Wahl der Reifen für das Auto ist verantwortlichProzess. Die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere hängt von der Richtigkeit der Lösung ab. Denn zu verschiedenen Zeiten des Jahres ist die Straßenabdeckung anders, was bedeutet, dass die Reifen unterschiedlich sein müssen.
Reifen können mit menschlichen Schuhen verglichen werden. Es ist nicht sehr bequem im selben Winter und Sommer zu gehen. Aber für Maschinen werden immer noch universelle "Schuhe" erfunden. Es gibt drei Arten von Autoreifen: - Schnee (Schnee), geeignet für verschneite Straßen und Eisfahrten, - Sommer (Autobahn), für reinen Asphalt, - ganzjährig oder ganzjährig, für verschiedene Straßen, aber in mildem Klima.
