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Anleitung

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Fast alle modernen Autos sind mitWarnleuchten informieren den Fahrer über den niedrigen Ölstand im Motor. Aber warten Sie nicht darauf, dass es Feuer fängt, denn es kann schon recht spät passieren, wenn der Motor wegen fehlender Schmierung anfängt zu gießen oder, wie man sagt, klopfen. Darüber hinaus tritt eine solche Beeinträchtigung in der Regel auf der Straße auf, weg von der Zivilisation, wo die Möglichkeit, die notwendige Marke von Motoröl zu erwerben, auf Null reduziert wird. Prüfen Sie den Ölstand - eine Sache im wörtlichen Sinn des Wortes Minute, also ist es besser, das Schicksal nicht zu verleiten und es zu jeder geeigneten Gelegenheit zu führen, idealerweise bei jedem Auftanken.

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Die erste, häufigste Form der VerifizierungDer Ölstand wird mit Hilfe einer speziellen Sonde erzeugt, die bei der Ausstattung jedes Autos mit einbezogen wird. Vor der Überprüfung ist es notwendig, den Motor zu erwärmen, dh mindestens 10 Kilometer mit dem Auto zu fahren und dann ohne Neigung an der Oberfläche abzustellen, dh das Auto sollte absolut ruhig stehen. Aber gehe nicht sofort zum Motor. Es ist notwendig, dem Öl Zeit zu geben, damit es von den Motorteilen in das Bad abfließen kann, 2-3 Minuten, um dies zu erreichen. Für diejenigen, die nicht wissen, wo sich in ihrem Auto ein Ölmessstab befindet, sollten Sie die Anweisungen zum Autofahren lesen oder einfach nur unter den Motorraum schauen. Üblicherweise befindet sich der Ölmessstab neben dem Loch, durch das Öl in den Motor gegossen wird.

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Jetzt können Sie direkt zuMessung. Ziehen Sie dazu die Sonde, wischen Sie sie mit einer Serviette oder einem speziell angefertigten Tuch ab, bringen Sie die Sonde wieder an ihren Platz, ziehen Sie sie wieder heraus und überprüfen Sie den unteren Teil sorgfältig. Es können zwei Striche - Min und Max - wahrgenommen werden. Wenn der Ölstand zwischen diesen beiden Werten liegt, kann der Ölstand als ausreichend angesehen werden.

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Einige Autos sind mit Bord ausgestattetein Computer, der in der Lage ist, den Ölstand im Motor unabhängig zu messen. Die Vorbereitung für die automatische Messung unterscheidet sich nicht von der ersten Methode. Es ist auch notwendig, den Motor zu erwärmen, nachdem er etwa 10 km gefahren ist, das Auto auf einer ebenen Fläche abzustellen, den Motor auszuschalten, ein paar Minuten zu warten. Wie in jedem spezifischen Auto ist das Ölniveauschalter eingeschaltet, es ist in der Anweisung für seinen Betrieb geschrieben. Und alles andere wird eine Frage der Technologie sein, der Fahrer muss nur den Knopf drücken und die Messwerte des Computers nehmen.

Du brauchst

• - ein Drehmomentschlüssel;
• - Einstellringe;
• - Dorn.

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Ausbauen und zerlegen Reduzierstück zusammen mit dem Differential. Die Arbeit der letzteren hängt von strengen Regeln ab, die bei der Montage und Justierung durchgeführt werden müssen. Untersuchen Sie das Differential, tauschen Sie die defekten Teile aus und montieren Sie sie.

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Schmieren Sie das Getriebe mit Öl durch die Fenster im GehäuseDifferential. Stellen Sie die Zahnräder der Halbachsen zusammen mit den Satelliten und den grundlegenden Scheiben fest. Drehen Sie sie und die Satelliten so, dass die Drehachse mit der axialen Bohrung im Körper übereinstimmt. Stellen Sie eine Satellitenachse auf. Messen Sie das Axialspiel jedes Ritzels, es sollte weniger als 0,10 mm betragen. Wenn es größer ist, ist es ein klares Zeichen für den Verschleiß der Details des Differentials selbst. Ersetzen Sie die Zahnscheiben für größere Breiten. Wenn das Spiel nicht abnimmt, ersetzen Sie die Zahnräder durch neue.

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Installieren Sie den Slave am DifferentialgehäuseGang. Drücken Sie darauf die Innenringe der Wälzlager. Wählen Sie die Stärke des Einstellrings und stellen Sie die korrekte Position des Antriebszahnrades relativ zum Abtriebszahnrad ein. Stellen Sie den Flansch des führenden Zahnrades, dann den inneren Ring des Vorderlagers fest, dann drehen Sie оправку, um die Rollen der Lager richtig festzustellen und ziehen Sie die Mutter fest. Verwenden Sie die Anzeige, um das arithmetische Mittel zwischen den Enden des Dorns zu bestimmen, um die Dicke des Einstellrings zu bestimmen. Wenn Sie die Rückseite reparieren Reduzierstückund es gab einen Ersatz eines Zahnrades der Hauptübertragung, картера Reduzierstückaber oder die Lager des Antriebsrades, dann muss die Distanzhülse durch eine neue ersetzt werden.

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Stecke das Ritzel in den Krater ReduzierstückUnd installieren Sie die Unterlegscheibe, dann den führenden FlanschZahnräder, gefolgt von einem inneren Ring des vorderen Lagers, einer Öldichtung und einem Ölreflektor. Um die Verdrängung unter der Arbeitsbelastung des Antriebsrads zu begrenzen, stellen Sie das Lager des Antriebsrads ein. Erstellen Sie dazu mit einem Dynamometer eine Anfangsfestigkeit, die das Drehmoment des Antriebsritzels misst. Ziehen Sie die Flanschmutter fest, indem Sie den Widerstandsmoment überprüfen. Es muss für neue Lager von 7,5-9,5 kgf geeignet sein.

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Installieren Sie mit der montierten BoxDifferentialaußenringlager. Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung durch den dynamometrischen Schlüssel fest, vorläufig mit den etablierten Deckeln der Lager. Durch Reduzieren des Ölpegels, d. H. unter dem Niveau des normalen Betriebs ReduzierstückUnd ersetzen Sie die Stopfbuchse durch eine neue. Montieren Sie die Hinterachse.

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Kompressionsprobleme entstehen, wennVerbrennung von Gas Einige der Gase arbeiten nicht vollständig, um die volle Motorleistung zu erzeugen, sondern verlaufen durch die geformten Lecks in den Verbindungen der Motorteile. Dies verursacht ihre zusätzliche Erwärmung und schnellen Verschleiß.

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Um die Fehlerursache zu ermitteln, prüfen Sie alle Motorzylinder auf Kompression. Seine Messung erfolgt mit dem Gerät -Kompressometer. Nach dem Funktionsprinzip handelt es sich um ein konventionelles Manometer, bei dem der Einlass in Form eines Schlauches mit Gummikonusvorsatz ausgeführt ist. Dies gewährleistet ein dichtes Schließen des Lochs in der invertierten Zündkerze.

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Bei der Messung der Kompression müssen zweiPflichtbedingungen: 1. Der Motor muss auf Betriebstemperatur erwärmt werden, d. thermische Spalte in den Details des Kolbensystems sollten fehlen, 2. Die Drehung der Kurbelwelle muss mit einem Elektrostarter erfolgen. Für eine maximale Kompression werden die Maximalwerte der Messwerte des Geräts ermittelt. Nachdem die Kompression in allen Zylindern des Motors gemessen wurde, bestimmen Sie, welcher der Zylinder "krank" ist. Der Unterschied in den Ablesungen des Kompressometers zwischen den Motorzylindern sollte 1 kg / cm2 nicht überschreiten.

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Finden Sie weiter den Grund für die Verschlechterung der Kompression. Es kann sein: 1. Unterbrechung der Ventile des Gasverteilungsmechanismus, d. H. ihre unvollständige Schließung im Moment des Taktes - ein Arbeitszug. Verschleiß des Kolbenpaares: Zylinder-Kolben-Motor. Um jedoch das Kolbenpaar ernsthaft zu beschädigen, besteht zum Glück zunächst Verschleiß oder Fehlfunktion der Kolbenringe, sowohl Kompression als auch Ölentfernung.

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Die Unterbrechung der Arbeit zu beseitigenGasverteilungsmechanismus erfordert eine teilweise Demontage des Motors. Den Zylinderkopf entfernen und die Ventile schleifen. Dies eliminiert die Lücke zwischen den Ventilen und den Einlass- und Auslasskanälen des Zylinderkopfs.

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Die Ursachen für die lose Verbindung des Kolbensmit dem Motorzylinder kann mehrfach sein: • der Kolbenring in den Aussparungen nicht frei liegen, und wegen der schlechten Motorkühlung, eine teilweise Entfernung der Zylinderwand mit Ölabstreifringe „lay“ ist, d.h. nicht in der Größe abhängig von der Temperatur ändern, und nicht über eine dichte Verbindung mit dem Motorzylinder bereitzustellen. • aufgetreten Verschleiß der Zylinderwände oder Kolbenringe, weil von denen nicht einem behaglich ihnen aneinander passen, liefert. Als Folge werden Lücken in den Gasen, die durch die Verbrennung des brennbaren Gemisches gebildet wird, stört den normalen Betrieb dvigatelya.V auf die Ursache der Verschlechterung des Motors abhängig, die folgenden Komprimierungsverfahren für die Wiederherstellung:

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Wenn der Verschleiß der Details der Kolbengruppe vernachlässigbar ist,dann müssen Sie versuchen, sie wieder herzustellen, indem Sie dem Motoröl Zusatzstoffe hinzufügen. Sie tragen zur Wiederherstellung von abgenutzten Oberflächen bei und fügen dem Kraftstoff Additive hinzu. Sie verbessern die Reinigung der Zylinder des Motors, lassen keine Kohlenstoffablagerungen auf den Ventilen entstehen und verringern dadurch den Verschleiß der Motorteile.

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Hat der Verschleiß der Kolbengruppenteile einen kritischen Punkt erreicht, ist es in diesem Fall am besten, Reparaturen in der Servicezentrale durchzuführen.