LovesTheTeam.com

Du brauchst

• - der Leerlaufsensor;
• - Kreuzschlitzschraubendreher;
• - Motoröl.

Anleitung

1

Stellen Sie Ihre Maschine auf eine ebene Fläche. Stellen Sie das Fahrzeug auf die Feststellbremse. Nachdem Sie alle Vorbereitungen beendet haben, öffnen Sie die Haube des Autos und finden Sie den Regler des Idle natürlich. Bei den meisten Autos ist esdas Drosselklappengehäuse (Sie können es erkennen, indem Sie das Gaspedal ganz durchdrücken). Trennen Sie das Terminal von der Batterie mit einer negativen Ladung, um einen Kurzschluss in der Stromversorgung des Motors zu vermeiden.

2

Entfernen Sie die Drosselklappenbaugruppe, um die Schaltung zu vereinfachen Sensor Leerlauf natürlich. Der Regler ist mit drei Schrauben befestigt. Sie müssen mit einem Kreuzschlitzschraubendreher in Richtung der Drosselbaugruppe gedreht werden. Seien Sie vorsichtig, denn bei einigen Fahrzeugmodellen kann eine der Schrauben die Halterung für den Kabelbaum parallel fixieren. Dann entfernen Sie den Regler vorsichtig vom Drosselklappengehäuse.

3

Vor der Installation eines neuen Sensor Reinigen Sie den Luftkanal der Drosselklappe undDie Oberfläche für die Installation des Dichtringes von Verunreinigungen. Untersuchen Sie die Dichtung sorgfältig. Wenn Risse, Kratzer oder Abnutzungsspuren auf der Dichtung auftreten, muss sie ersetzt werden. Vor der Installation muss der O-Ring sorgfältig mit Motoröl geschmiert werden.

4

Bringen Sie einen Dichtungsring an der Drosselklappe an. Dann bis zum Anschlag einen neuen Sensor einsetzen natürlich. Ziehen Sie nun die Befestigungsschrauben fest an. Vergessen Sie nicht, die Kabelbaumhalterung zu befestigen. Schrauben Sie die Drosselklappe ein. Überprüfen Sie die Korrektheit und Dichtheit aller Befestigungspunkte. Setzen Sie nun die negative Batterieklemme auf die Batterie und starten Sie den Motor.

Die Sache ist, dass der Sensor des Leerlaufs indas Auto entspricht einer schwarzen Katze in einem dunklen Raum - in beiden Fällen existiert das gewünschte Objekt einfach nicht! Der Leerlaufregler (so genanntes Steuerelement) gehört zur Kategorie der Antriebe, die weit von der des Sensors entfernt sind. Seine Aufgabe besteht darin, eine bestimmte Motordrehzahl durch Überlappung des sogenannten Bypass-Luftkanals, der den Luftstrom unter Umgehung der Drosselklappe regelt, zu halten.

Wie funktioniert der Leerlaufregler?

Strukturelles PXX ist ein Stepperein Motor mit zwei durch die Stoßspannung gesteuerten Wicklungen, die von speziellen Treibern gebildet werden, die Teil der Steuereinheit sind. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen rotierenden Elektromotor verursacht das Anlegen einer Spannung keine Drehung der Welle, sondern ihre Bewegung in der Längsrichtung in der einen oder anderen Richtung. Auf der Stange (Welle) des Motors ist ein kegelförmiger Stopfen aus Kunststoff befestigt, der auch den Querschnitt des Luftbypasskanals verändert. Es ist sehr problematisch, die Gebrauchstauglichkeit eines RHX ohne spezielle Ausrüstung zu bewerten, aber wenn der Motor bei Leerlaufdrehzahl im Leerlauf läuft und während der Bewegung Ruckeln und Senken wahrgenommen werden, ist dies eine Gelegenheit, über das Ersetzen von RXH nachzudenken.

Wo finde ich?

Für die visuelle Erkennung von PXX ist es ausreichend, einen auffälligen Luftfilter zu finden und die Richtung eines dicken Gummirohres zu verfolgen, das Luft zu der Drosselklappenanordnung bringt.

Der Standort des Controllers XX in verschiedenenAutos ist natürlich anders, aber in der Regel ist es direkt an der Drosselklappe montiert, in der sich derselbe Dämpfer befindet. An der gleichen Stelle befindet sich der Drosselklappenstellungssensor DPDZ, der ähnlich wie PXX aussieht.

Um nicht mit "ДП" zu verwechseln, ist es möglich, einen Verbinder von einem von ihnen zu entfernen und die Anzahl von Kontakten zu schätzen. Wenn es drei gibt, dann ist dies DPDZ, falls vier PXX sind.

Übrigens, wenn Sie ö ö öfter ersetzenentfernen Sie die gesamte Drosselklappenbaugruppe, da die Montageelemente die Demontage nicht direkt am Motor erlauben. In den schrittweise abgebildeten Anweisungen Ihres Fahrzeugmodells finden Sie die notwendigen Informationen zur Reihenfolge der Arbeitsschritte. Wenn Sie jedoch nicht über ausreichende Kenntnisse verfügen, wenden Sie sich an den Kundendienst.

Du brauchst

• - der Schlüssel ist 8;
• - Reinigungsmittel;
• - schraubendreher;
• - Lumpen;
• - Dichtmittel

Anleitung

1

Lösen Sie die Klemmen an der Düse des Luftfilters und entfernen Sie das Luftansaugrohr. Trennen Sie die kleine Gasverbindung.

2

Mutter lösen und trennen den Gaszug vom Drosselklappen.

3

Nehmen Sie die Schlauchklemme zur Seite und trennen Sie die Kühlmittelzufuhr vom KHX. Entfernen Sie die Drosselklappe, indem Sie die Befestigungsschrauben lösen und die zweite Frostschutzdüse von ventil. Stellen Sie sicher, dass das Kühlwasser ausläuftdie Flüssigkeit stoppte. Es wird empfohlen, dieses Verfahren bei niedriger Temperatur und Druck im Kühlsystem durchzuführen. Dies minimiert den Verlust an Frostschutzmittel und vermeidet Verbrennungen.

4

Trennen Sie den Leerlauf des Ventils natürlich vom Gashebel. Alle Teile gründlich mit einem Spezialreiniger spülen. Geeignet ist beispielsweise WD-40 oder eine andere ähnliche Zusammensetzung der Flüssigkeit. Entfernen Sie dazu die Gummidichtung und richten Sie den Strahl von der Aerosoldose auf die Teile ventil Leerlauf natürlich. Gießen Sie reichlich die gesamte Flüssigkeit auf die Flüssigkeit. Warten Sie 10-15 Minuten. Wiederholen Sie den Vorgang und wischen Sie stark verschmutzte Stellen mit Lappen ab.

5

Alle Teile gründlich trocknen und in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Sprühen Sie die Anschlussstellen des Gehäuses mit ventilSpezialdichtmittel. Dies ist notwendig, um unerwünschte Luftansaugungen zu vermeiden, die zu Startproblemen führen können. Schließen Sie alle Schläuche und Anschlüsse an. Versuchen Sie, die Einstellschraube in der gleichen Position wie ursprünglich zu installieren. Überprüfen Sie das Frostschutzniveau. Falls erforderlich, das Kühlmittel nachfüllen.

Du brauchst

• - Vergaserwaschflüssigkeit
• - Schmierstoff "Flüssigkeitsschlüssel"
• - Inbusschlüssel

Anleitung

1

Vom AnsaugkrümmerEntferne die beiden Klammern. Eine Klemme - an der Stelle, an der der Körper mit dem Luftfilter verbunden ist, die andere - an der Stelle der Verbindung des Gehäuses mit der Luftversorgungseinheit mittels der Drosselklappe.

2

Trennen Sie dann die Sensorringe von der Düsenatürlich Luft und Temperatur. Das Abzweigrohr der Kurbelgehäuseentlüftung vom Ventildeckel entfernen. Identifizieren Sie dieses Abzweigrohr im Aussehen: Es hat einen größeren Durchmesser.

3

Trennen von Regulator Leerlauf natürlich Kontakt. Entfernen Sie dann nach dem Entfernen des Ansaugtraktes den Regler selbst, der an einem Paar M6-Schrauben mit einem Innensechskant befestigt ist.

4

Von der Regulator Leerlauf natürlich Lösen Sie den Magneten, auf dem sich die Ventilsteuergruppe befindet.

5

Füllen Sie in den Kammern die Vergaserwaschflüssigkeit. Nach einigen Minuten ablaufen lassen und die Flüssigkeit wieder einfüllen. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis die aus den Kammern abgegossene Flüssigkeit leicht wird.

6

Nehmen Sie den Elektromagneten und schließen Sie ihn an den Impulsgenerator an. Stellen Sie die Spannung auf 12 V, die Frequenz ist 1 Hz und schalten Sie die Stromversorgung ein. Platzieren Sie den Elektromagneten senkrecht und richten Sie das Loch nach oben aus.

7

Während sich der Kern des Elektromagneten bewegt, spritzen Sie in seine Vergaserwaschflüssigkeit. Wiederholen Sie die Befüllung mehrmals alle 1-2 Minuten.

8

Drehen Sie den Elektromagneten nach fünf Minuten um und lassen Sie die restliche Flüssigkeit ablaufen. Wiederhole den Vorgang, um den Kern zu spülen und damit seine freie Bewegung zu erreichen.

9

Den Magnet und den Regler mit Hilfe eines Kompressors gründlich ausblasen. Die Innenseiten beider Teile sind mit einem durchdringenden Schmiermittel behandelt, dafür den "Liquid Key" verwenden.

10

Schließen Sie den Magneten an den Ventilblock an. Mit der Batterie die Spannung mehrmals an die Kontakte anlegen. Der Elektromagnet sollte die Bewegung des Ventils und ein charakteristisches Klicken auslösen. Sie überprüfen also die Qualität der durchgeführten Spülung und die Funktionsfähigkeit der Verbindungen.

11

Montieren Sie alle Teile in umgekehrter Reihenfolge, starten Sie den Motor.

Leerlaufeinstellung erfolgt amwartungsfähiger Motor, mit angepassten Ventilen und dem richtigen Zeitpunkt des Zündzeitpunkts. Der Motor sollte auf Betriebstemperatur erwärmt werden, die Luftklappe ist vollständig geöffnet, der Luftfilter ist an seinem Platz installiert.

Vorbereitungsarbeiten

Der Leerlauf wird gleichzeitig mitEinstellung des minimalen CO-Gehalts im Abgas, so dass ein Gasanalysator für die richtige Abstimmung benötigt wird. Es erfordert auch einen Drehzahlmesser und einen kurzen Schlitzschraubendreher. Wenn die werkseitigen Kunststoffstopper an den Verstellschrauben des Vergasers verbleiben, müssen sie entfernt werden. Schrauben Sie dazu die Schrauben vollständig heraus, entfernen Sie die Stopfen und schrauben Sie sie bis zum Anschlag fest.

Anpassung

Lösen Sie die Schrauben ca. 3 bis 4 Umdrehungen undfahren Sie mit der Anpassung fort. Stellen Sie zunächst die Motordrehzahl mit der Schnecke des Gemischs auf 750 - 850 U / min ein. Wenn Sie die Schraube anschrauben, erhöht sich die Drehzahl, während Sie sich ausschalten. Setzen Sie dann die Sonde des Gasanalysators in das Abgasrohr ein und schrauben Sie die Menge der Messwerte im Bereich von 1 bis 1,5% des CO-Gehaltes ein. Wenn die Schraube geschraubt wird, nimmt der CO-Gehalt ab und wenn er ausgeschaltet wird, steigt er an. Wenn die Schnecke auf die Qualität des Gemischs eingestellt wird, sinkt die Motordrehzahl, dann drehen Sie die Drehzahl auf den Wert von 900 U / min mit der Menge Schraube. und überprüfen Sie erneut den CO-Gehalt mit einem Gasanalysator. Wenn der CO-Wert über 1,5% liegt, stellen Sie die Qualitätsschraube wieder auf den gewünschten Wert ein. Die Einstellarbeiten müssen wiederholt werden, bis die Leerlaufdrehzahl des Motors 850 bis 900 U / min beträgt, der CO-Wert nicht auf 1 bis 1,5% eingestellt ist. Sie können den CO-Gehalt nicht unter 0,4% senken, da Übersprünge in der Arbeit der Zylinder beginnen und der CH-Wert zunimmt. In Abwesenheit eines Gasanalysators kann die Einstellung nur mit einem Tachometer vorgenommen werden. Stellen Sie die Motordrehzahl mit der Drehzahlschraube ebenfalls auf ca. 800 U / min ein. Ziehen Sie dann die Qualitätsschraube fest, bis der Motor unregelmäßig läuft. Danach die Qualitätsschraube ca. 1 Umdrehung abschrauben, nicht mehr. Wenn die Motordrehzahl gefallen ist, drehen Sie die Lautstärkeschraube wieder auf das gleiche Niveau und wiederholen Sie die Einstellung, bis die optimalen Ergebnisse erreicht sind. Mit dieser Einstellung wird das CO-Niveau auf etwa 2% eingestellt, was den Normen entspricht. Nachdem die Einstellarbeiten abgeschlossen sind, den Motorbetrieb überprüfen, dazu muss das Gaspedal bis zum Anschlag scharf gedrückt und auch stark entriegelt werden. Die Motordrehzahl sollte ohne geringste Einbrüche ansteigen und bei Loslassen des Pedals auf die Leerlaufdrehzahl eingestellt werden. Wenn der Motor blockiert oder unregelmäßig läuft, erhöhen Sie die Leerlaufdrehzahl mit einer Schraubengröße, jedoch nicht mehr als 950 - 1.000 U / min. Danach gilt die Einstellung des Vergasers als abgeschlossen.

Anleitung

1

Bevor Sie die Motoreinstellung starten,Im Leerlauf muss er auf Betriebstemperatur von 60 bis 800 ° C erwärmt werden, wofür man mit dem Auto ca. 5-6 Kilometer fahren muss, sonst erwärmt sich das Öl nicht auf Betriebstemperatur. Danach können Sie den Vergaser vorbereiten.

2

Wenn es ein Magnetventil hat, dann prüfen Sie seine Leistung, entfernen Sie den Stecker und stecken Sie ihn bei eingeschalteter Zündung wieder ein. Vergewissern Sie sich, dass die Düse nicht verstopft ist.

3

Überprüfen Sie außerdem, ob das Ventildie Luftklappe ist bis zur Grenze offen und es gibt kein Vakuum in der Vakuumröhre. Abschließend prüfen und ggf. Gas in die gewünschte Position bringen. Start der Leerlaufdrehzahl natürlich mit der Tatsache, dass sich die Schraube "die Qualität" mit 2-3 Umdrehungen aus dem äussersten Zustand herausstellt. Schraube "Menge" in diesem Fall sollte nicht bis zum Ausfall gewickelt werden.

4

Starten und wärmen Sie den Motor auf. Nach dem Aufwärmen die Ansaugung entfernen und für den Fall, dass der Motor anfängt zu stehen oder mit reduzierter Geschwindigkeit zu arbeiten, Umsätze mit Hilfe der Schraube "Menge".

5

Installieren Umsätze bei ca. 900 U / min und Startjustieren Sie die Schraube "Qualität" des Motors und erzielen Sie seine unveränderliche Leistung. Das Hauptziel ist es, den optimalen Betriebsmodus des Motors festzulegen, in dem das Kraftstoffgemisch die minimale CO-Menge enthält. Nach dieser Einstellung Umsätze Der Motor sollte sich ändern. Zur Sicherheit wiederholen Sie alle oben genannten Einstellungen 2-3 Mal. Es bleibt zu überprüfen, wie effektiv die Anpassung war.

6

Trennen Sie die Stromversorgung vom Magnetventil oderVakuumschlauch und wenn der Motor anhält, bedeutet das, dass Sie alles richtig gemacht haben. Betrachten Sie die Position der Rückstellfeder und des "Gas" -Laufwerks. Lassen Sie danach das Gaspedal los und vergewissern Sie sich, dass die Drosselklappe in ihre ursprüngliche Position zurückgekehrt ist.