Zweck und Aufbau des Getriebes
Zweck und Aufbau des Getriebes
Die Kupplung und das Getriebe dienen dazuglattes Starten und Ändern des Übersetzungsverhältnisses zwischen dem Motor und der Achse der Antriebsräder. Zwei Haupttypen von Getrieben - mechanisch und automatisch, sowie viele Unterarten. Aber die beliebtesten und beliebtesten ist mechanisch.
Was passiert, wenn du die Kupplung aus dem Auto ziehstdas Getriebe und das Kurbelwellen-Motordrehmoment direkt auf die Räder zu richten? Erstens wird es nicht möglich sein, einen reibungslosen Start von der Stelle zu erreichen. Sobald Sie den Motor starten, geht das Auto sofort. Zweitens, bei hohen Lasten (z. B. beim Umzug in einen Hügel) ist es nicht möglich, mit dem Umzug zu beginnen. So können wir schließen, dass die Kupplung notwendig ist, um den Motor und das Getriebe zu trennen. Es gibt mehrere Arten von Getrieben: - mechanisch, die vom Fahrer gesteuert wird, die Wahl des Übersetzungsverhältnisses hängt davon ab, - automatisch, die Geschwindigkeitsumschaltung hängt von der Motordrehzahl, Last und einer Reihe weiterer Faktoren ab. Aber das häufigste ist mechanisch. Sein Hauptvorteil ist, dass der Fahrer das Getriebe selbst wählt. Sehr nützliche Qualität beim Fahren von Gelände, Schnee, Eis. Eine Schleppmaschine mit einer solchen Schachtel ist in jeder Entfernung und bei jeder Geschwindigkeit erlaubt (nur die Einschränkungen und Anforderungen der Verkehrsvorschriften berücksichtigen).
Schaltgetriebe
Die häufigsten, einfach und zuverlässigAusführung des Getriebes Nachteil von ihr ist, dass bei der Änderung der Geschwindigkeit der Bewegung, müssen Sie unabhängig schalten die Geschwindigkeiten. Um den vielkilometerigen stau zu bewegen, ist der Körper sehr müde von der häufigen Kupplungsfreigabe. Bei dieser Bewegungsart wird auch die Lebensdauer der Kupplungseinheit reduziert. Die Konstruktion ist einfach, nur zwei Wellen - primäre (über die Kupplungsscheibe mit der Kurbelwelle des Motors verbunden ist) und sekundäre (mit einem Zahnrad auf dem Antriebsachse montiert angeschlossen). Am häufigsten sind mechanische Getriebe, in dem die 4 und 5 Betriebsarten (nicht einschließlich rückwärts, rückwärts). Für einen Vier-PPC vierthöchste Geschwindigkeit hat ein Übersetzungsverhältnis von 1: 1, und der ganze Rest größer als eins ist. Für die fünfte Geschwindigkeit ist das Übersetzungsverhältnis etwas kleiner als eins. In den frühen Phasen der Entwicklung der Automobilindustrie, viele Boxen von einem separaten Schritt-up-Einheit ergänzt, die bei einer bestimmten Geschwindigkeit aktiviert wird. Und als die Geschwindigkeit fiel, wurde diese Einheit ausgeschaltet. Natürlich sind nicht alle Autos war es der fünfte Gang, in einigen es war, und die dritte und vierte, auf die Design-Merkmale des regulären KPP.V abhängig meisten modernen Autos alle Getriebe synchronisiert, dass Sie jede Geschwindigkeit einschließen kann, ohne eine „clevere“ Manipulation durchgeführt wird. Wenn es keine Synchronisatoren gibt, bewegen sich die Primär- und Sekundärwellen asynchron. Um einen Gangwechsel zu machen, ist es erforderlich, den Griff zu drücken, den Hebel in neutraler, Freigabe und zieht die Kupplung wieder, schalt die gewünschte Geschwindigkeit. Synchronizer eliminieren solche Komplikationen und vereinfachen die Verwaltung des Autos.
